【更新】疫情重創航空業 民航局邀業者探討應變
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新冠肺炎疫情持續在各國蔓延，全球航空業仍受到嚴重衝擊，桃園機場大廳空蕩蕩，包括報到櫃台、商店街都相當冷清。民航局與航發會邀請國內各家航空公司共同探討，在疫情長期影響之下，航空公司該如何應變。
華航董事長謝世謙表示：「我們是要先存活下來，要存活下來就是說你要不能有太多的現金流失，要維持正常的運作，目前我們還可以啦。」
長榮航空總經理孫嘉明指出：「客運航班大概我們只能維持10%左右的航班，不管從口罩、手套，包括護目鏡，還有防護衣，我們都有完整的提供給機組員使用，會慢慢走向所謂登機零接觸，這樣一個機場報到。」
民航局原本一直以為新冠肺炎疫情7、8月就會結束，但現在國外疫情仍嚴峻，導致桃園國際機場今年1-7月的總旅運量為696萬4291人次，平均每日只剩3萬2696人次，而華航、長榮的客運航班縮也減到只剩一成，第1季兩大航空都是虧損，[[CGIN]]但幸好受惠於貨運暢旺，華航今年1-8月貨運運量比去年同期成長約14%，長榮的累計貨運量則年增9.9%。
華航董事長謝世謙表示：「我們是要先存活下來，要存活下來就是說你要不能有太多的現金流失，要維持正常的運作，目前我們還可以啦。」
長榮航空總經理孫嘉明指出：「客運航班大概我們只能維持10%左右的航班，不管從口罩、手套，包括護目鏡，還有防護衣，我們都有完整的提供給機組員使用，會慢慢走向所謂登機零接觸，這樣一個機場報到。」
民航局原本一直以為新冠肺炎疫情7、8月就會結束，但現在國外疫情仍嚴峻，導致桃園國際機場今年1-7月的總旅運量為696萬4291人次，平均每日只剩3萬2696人次，而華航、長榮的客運航班縮也減到只剩一成，第1季兩大航空都是虧損，[[CGIN]]但幸好受惠於貨運暢旺，華航今年1-8月貨運運量比去年同期成長約14%，長榮的累計貨運量則年增9.9%。
根據國際航空運輸協會所發布的最新報告，疫情持續，企業仍承受財務壓力，商務差旅預算將繼續受限，加上許多國家仍實施旅行限制，預計全球航空業的客運量至少要到 2024 年才能完全恢復到 2019 年的水準。
星宇航空執行長翟健華認為：「出差的部分呢，現在遠距視頻的部分可以取代一部分，即使新冠肺炎疫情消失了、疫苗有效了，可能在商務旅遊的部分、商務出差的部分次數會減少。」
民航局長林國顯預估：「亞洲地區，亞太地區可以復甦得比較快，大概3到4年可以恢復，歐美根據他們的預估可能要5到6年，因為疫情的關係，目前歐美還沒有控制得很好。」
民航局認為，現階段國內航空公司在國際上的表現還算不錯，因此希望航空相關產業把最後一口氣留下，否則看不到5年後的陽光。
星宇航空執行長翟健華認為：「出差的部分呢，現在遠距視頻的部分可以取代一部分，即使新冠肺炎疫情消失了、疫苗有效了，可能在商務旅遊的部分、商務出差的部分次數會減少。」
民航局長林國顯預估：「亞洲地區，亞太地區可以復甦得比較快，大概3到4年可以恢復，歐美根據他們的預估可能要5到6年，因為疫情的關係，目前歐美還沒有控制得很好。」
民航局認為，現階段國內航空公司在國際上的表現還算不錯，因此希望航空相關產業把最後一口氣留下，否則看不到5年後的陽光。
