中印兩大國角力下 尼泊爾以智搏利
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中國和印度之間的小國尼泊爾，透過交通建設，在兩國角力下謀取最大利益，尼泊爾第一條現代化鐵路工程，由印度承攬，即將完工，首都加德滿都未來第一條對外的聯絡鐵路，則計畫由中國埋單。
位在尼泊爾東南部的珍納普相傳是印度教女神西塔的出生地，這座莫臥兒風格的神廟，每年吸引數百萬名印度教朝聖客前來膜拜。而珍納普也將是尼泊爾境內第一條現代化鐵路的起點，一路通往印度比哈省的傑納賈。每天都有好奇的民眾，前來觀看興建中的火車站，滿心期待它早日落成啟用。
1858年至1947年英國統治印度期間，在1937年建造一條2.5英尺寬的窄軌鐵路，輸送尼泊爾的木材，從那時沿用至今的火車只有三節生鏽的車廂，車窗玻璃和車門都沒有，發動機一故障就是好幾天，最後在2014年壽終正寢。
這條耗資八千萬美元、全長34公里的鐵路，不僅可以讓較大的列車行駛，載運更多的旅客，還能容納貨物。身處內陸的尼泊爾，燃油、食物與生活用品都從印度進口，佔了外貿總額的三分之二。
賈亞說：「寬軌鐵路是珍納普人的一件大事，會對珍納普的開發做出貢獻。有了直接通往印度的交通，絕對能夠增加經貿量。」
自古以來，印度一直在尼泊爾的經濟、社會、文化等層面具有重要的影響力。但近幾年尼國當局有逐漸向中國靠攏的跡象，今年初的國會大選選出了共產黨領袖奧里擔任總理，就是尼國企圖在新德里與北京之間取得平衡的例子。
中國正在尼泊爾建造兩座機場、公路、城市道路、水力發電廠和一個水泥廠；印度同樣也在水力發電、交通與鐵路進行投資。尼國總理奧里六月訪問北京期間，還和北京當局簽署了協議，計畫合資興建連接西藏至尼泊爾首都加德滿都的跨境鐵路。
位在尼泊爾東南部的珍納普相傳是印度教女神西塔的出生地，這座莫臥兒風格的神廟，每年吸引數百萬名印度教朝聖客前來膜拜。而珍納普也將是尼泊爾境內第一條現代化鐵路的起點，一路通往印度比哈省的傑納賈。每天都有好奇的民眾，前來觀看興建中的火車站，滿心期待它早日落成啟用。
一名珍納普居民受訪表示：「對印度教朝聖客來說，這裡是非常重要的地點。搭巴士的花費很高，一旦鐵路交通展開，對所有人來說，會變得更便宜更負擔得起。」
1858年至1947年英國統治印度期間，在1937年建造一條2.5英尺寬的窄軌鐵路，輸送尼泊爾的木材，從那時沿用至今的火車只有三節生鏽的車廂，車窗玻璃和車門都沒有，發動機一故障就是好幾天，最後在2014年壽終正寢。
這條耗資八千萬美元、全長34公里的鐵路，不僅可以讓較大的列車行駛，載運更多的旅客，還能容納貨物。身處內陸的尼泊爾，燃油、食物與生活用品都從印度進口，佔了外貿總額的三分之二。
獨立評論員阿德希卡瑞說：「就以鐵路火車連結尼泊爾而言，印度已經勝過中國，很明顯的因為他們已經鋪設鐵軌了，再過幾個月整個鐵路系統就將運作。而中國的計畫則仍在計畫當中，仍在地圖上在紙上。」
經營餐廳生意的賈亞，是地方上眾多把鐵路視為天上掉下來禮物的一員，盼著火車載來的朝聖客，可以讓他的生意激增，運輸費用變低也可以讓他的經營成本降低。
經營餐廳生意的賈亞，是地方上眾多把鐵路視為天上掉下來禮物的一員，盼著火車載來的朝聖客，可以讓他的生意激增，運輸費用變低也可以讓他的經營成本降低。
賈亞說：「寬軌鐵路是珍納普人的一件大事，會對珍納普的開發做出貢獻。有了直接通往印度的交通，絕對能夠增加經貿量。」
自古以來，印度一直在尼泊爾的經濟、社會、文化等層面具有重要的影響力。但近幾年尼國當局有逐漸向中國靠攏的跡象，今年初的國會大選選出了共產黨領袖奧里擔任總理，就是尼國企圖在新德里與北京之間取得平衡的例子。
中國正在尼泊爾建造兩座機場、公路、城市道路、水力發電廠和一個水泥廠；印度同樣也在水力發電、交通與鐵路進行投資。尼國總理奧里六月訪問北京期間，還和北京當局簽署了協議，計畫合資興建連接西藏至尼泊爾首都加德滿都的跨境鐵路。
(照片：美聯社)
