東澳到南澳納蘇花改交通部年底前評估

綜合報導發布時間：2018-09-13 12:50 更新時間：2018-09-13 19:20

蘇花改蘇澳至東澳段2月已通車，地方反應，通車後，未納入改善的東澳到南澳，反而易塞車，要求將此段納入蘇花改，交通部宣布，年底前將啟動可行性評估。學者認為，應該評估「改線」是否符合經濟效益。

蘇花改蘇澳到東澳路段二月份起通車，經過截彎取直與路線改善後，比原有的蘇花公路約省下15到20分鐘，地方民代不斷反應，通車後到東澳的人變多，走東澳往南澳要銜接到原本的蘇花公路，變成瓶頸路段，希望將這個路段也納入蘇花改

公路總局規劃組組長陳敬明指出，「蘇澳到東澳開放通車以後，那東澳到南澳它的線型相對變比較差了，常常要預警性封閉，所以我們公路總局就啟動了東澳-南澳段的可行性研究。」

目前蘇花改三階段中蘇澳到東澳已通車，第二階段的南澳到和平，以及第三階段的和中到大清水，預計2020年通車，三階段的工程經費約五百億元，若要將東澳到南澳納入計畫中，粗估經費要再花100億元。
學者認為，公路總局在民國98年進行蘇花改路線評估時，東澳到南澳因非易肇事與落石的危險路段，因此未納入計畫，更何況分析當地交通事故，多是酒駕導致，不見得與公路本身有直接關係。

淡江大學副教授張勝雄指出，「它的死亡的人數並不是因為落石坍方所造成的，它的原因是酒後駕車未注意車前狀況，你在講說因為安全的理由所以要來拓寬，這個理由是不成立。」

學者認為，此時重啟評估，說服力不夠，建議先採用交通管制手段，來解決壅塞或酒駕問題，也要全面評估，更改路線是否符合經濟效益。