土壤液化潛勢圖 顯北捷10站位高潛勢區

根據土壤液化潛勢圖，台北市有10個捷運站都位於土壤液化高潛勢區，松山機場也被含括在內，不過台北捷運局及松山機場都強調，做過詳細地質調查，民眾不必恐慌。 台北市最早通車的捷運木柵線，沿途都是高架車站，其中幾個站被公布為土壤液化高潛勢區，一大早就讓部分坐車的民眾議論紛紛。 ==民眾== 專家或是專業的學者 提供給政府 他應該做什麼樣的補強 位於高潛勢區的，除了文湖線的中山國中、大直、西湖及港墘，新蘆線的新莊、菜寮等四站，市中心的中山國小、松江南京也包含在內。 不過捷運局表示，早在捷運開始規畫興建的70年代，就已經做過地質調查、掌握土壤液化區域，施工時也會特別強化。 ==電話訪問 台北捷運局副局長 張澤雄== 地下車站它大概都開挖到 地下30公尺深 那土壤液化大概都在地下20公尺 如果有鬆軟土質早就都挖掉了 捷運局強調，除了地下車站深入30公尺，高架段的基礎也都深入岩盤，民眾不必擔心捷運安全，而同樣位於土壤液化高潛勢區的松山機場，也強調民眾不必擔心航廈及跑道安全。 ==松山機場副主任 徐乃新== 目前松山機場我們每年會做監測 沉陷量的監測 到目前為止統統沒有發現 有沉陷的情形 除了每天至少六次固定巡檢跑道，航廈及跑道的沉陷量，每年也有請專業公司測量，目前並沒有任何異狀，而針對最新公布的土壤液化資料，松山機場表示將再諮詢專家，研究是否還需要其他的監測。 記者 林珍汝 劉漢麟 台北報導