電動機車電池 高市府初設30交換站 | 公視新聞網 PNN

電動機車電池 高市府初設30交換站

高雄是國內最早試辦電動機車電池交換系統的城市,從一開始有30個電池交換站,但因使用人數不如預期,現在只剩8個站還在營運,連市府設置的充電站也有多處荒廢,顯示高雄雖然致力推動綠能載具,但成效恐怕並不好。 插入儲值卡,再把電動機車裡的舊電池放進交換系統,不到一分鐘,兩顆充飽電的電池就能讓這輛機車再度上路。 ==高雄市民 莊小姐== 我們家是住 算公寓式 因為我們沒辦法說 電池提來提去 會很麻煩 所以選擇交換式 換又很便利 例如說 也不用說在家 因為自己充電可能要等比較久 高雄是最早試辦電動機車電池交換系統的城市,3年前就已經有30個交換站,讓使用者不用長時間等待充電,臨時要補充續航力也沒問題,但這麼方便的系統,現在卻只有8個還維持營運,其它22個已經暫時停用,負責經營的廠商坦言,購買交換電池機車的民眾並不多。 ==交換電池站業者 黃枝樹== 高雄區現在的車子比較少 我們就是少的地方暫時不開放 比較多的就開放 不然的話 消耗能源 浪費太多 高雄市政府統計,高雄電動機車有6千6百多輛,數量之多僅次於新北市,多數電動機車是充電的,只500多個人參與電池交換系統,但即使不用交換電池,市府設置的充電站,像大賣場的室外充電站,部分也早已荒廢無法使用。 ==交換電池站業者 黃枝樹== 這充電(站)本來就是失敗的嘛 為什麼 哪一個人會接受 要(在外)等2個小時到3個小時 不可能嘛 業者認為除了開發更便於充電的電動機車,政府也要擴大推廣,不要只限於補助汰換二行程機車,但市府認為必須考慮市場機制,讓消費者自行選擇,至於荒廢的充電站,會再巡視改善。 記者 王介村 孟昭權 陳顯坤 高雄報導

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