阿瑪斯危機 政府錯失時間是關鍵

再過三天，阿瑪斯號漏油事件，即將屆滿兩年。回顧事發當時，由於政府單位沒有把握處理油污關鍵的最初三個月，讓原本的船難事件，轉而造成龍坑生態浩劫的油污風暴，當時政府危機處理的過程與問題，值得警惕與深思。 再過三天，阿瑪斯號漏油事件，即將屆滿兩年，回顧問題的發生，民國90年1月14號，希臘籍阿瑪斯號貨輪觸礁，隨後在龍坑生態保護區海域，漏出了八百噸重油，污染了長達兩千五百公尺的海岸，是國內近年來最重大的海洋污染。單純的貨船擱淺，相關單位沒有警覺到背後的環境污染危機，第二天船身漏油，已經有學者注意到事態嚴重，不過遇到農曆春節，各公務機關休年假，相關單位沒有即時反應，也缺乏應變協調，一直到事發後的第11天，才有工人開始清油污；到了第24天，環保署才首度召開跨部會會議，經過立委的抨擊，民意輿論的注意，政府才動員軍方投入除污，五天之內動員八千多人次，共清除300多噸油污，此時的龍坑已經是滿目瘡痍。 當時環保署長林俊義的解釋，仍然停留在法令問題上打轉，引起爭議。 解釋不敵輿論與民意的壓力，失職的外界觀感，造成林俊義下台斌交接]]接任環保署長郝龍斌，則是在週年的記者會上，宣佈1月14日定為「台灣海域受難日」，諷刺的是，即將屆滿2年，阿瑪斯船身沉入大海也有半年以上，污染依然存在，表面上龍坑潮間帶的生物相，似乎已經慢慢在平復，但是有多少生物，在這場污染中消失，難以估計，阿瑪斯號沉船附近海域，珊瑚出現白化或死亡，船隻流出的鐵礦沙，隨著潮流破壞生物棲地已經超過一萬八千公尺。 阿瑪斯號所帶來的浩劫，不僅僅是個意外，人為疏失導致災難擴大，才是值得陸地上的我們，所必須引以為戒的記憶。