另外一條熱門航線、是台北松山飛韓國首爾的金浦機場，民航局把這條路線的航權,分配給華航跟長榮，結果引起復興航空的不滿、質疑民航局對特定業者卡好。 馬總統政見「東亞黃金航圈」中的最後一條松山與金浦航線，交通部民航局宣布將分配給華航、長榮航2家航空公司，因為根據分配規則，長榮和華航，原本就有桃園飛往仁川的航班，新增的松山飛金浦，同樣屬於台北和首爾城市對飛，因此松山金浦航線依規訂，只能分配給長榮和華航，但被法規排除在外的復興航空，痛批民航局不公平。 復興航空指出，韓國政府就是將松山金浦航線，分配給韓國的聯價航空業者，扶植中小型航空公司發展，所以認為民航局如此分配航權，獨厚業者，但民航局回應，是依照法規處理，如果要改變，也得修法。 根據觀光局統計的資料，國人前往韓人次：從97年36萬人次，98年38萬人次，99年突破40萬人次，年年成長。 韓國金浦機場比起仁川機場距離首爾市中心近20分鐘車程，業界預估，松山飛金浦通航之後，客座率可能超過目前的桃園飛仁川航班，航權分配確定後，就等交通部核定通航時間 綜合報導
松山飛金浦 大家都想要.復興落空
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