高鐵大會在北京 全球廠商爭商機

首次在中國北京舉行的世界高速鐵路大會吸引了全球超過兩百家廠商參加，主要原因就是中國宣稱將在未來十年投資兩兆元人民幣進行鐵路建設；各國業者都想來這一片龐大的市場分一杯羹。 第七屆世界高速鐵路大會，首次移師到中國北京的國家會議中心舉行，來自世界各國的廠商、官員和專家，無不把握這個機會擴展他們在中國市場的商機。中國南車公司七號宣佈將和美國的通用電氣，共同投資五千萬美元，在美國設立高速鐵路生產公司。加拿大的龐巴迪運輸，以及法國的阿爾斯通，這次也和中國鐵道部簽訂了長期合作協議，合作開發中國及海外鐵路市場。 龐巴迪運輸高鐵生產經理，霍格史托：過去十年他們進展的非常快速，今天他們的技術已經和我們旗鼓相當了，所以我們已經把他們是為競爭對手。 2007年4月18日之前，中國還沒有一條可以稱為「高速」的鐵路，不到四年的時間，中國高鐵營運里程已達到七千五百三十一公里，占世界高鐵總里程超過30％，穩居世界第一位。中國自行生產的和諧號高速鐵路列車，這個月三號又以四百八十六公里的時速，刷新世界紀錄，中國鐵道部還計畫要投資兩兆人民幣，讓鐵路總營運規模到2020年時擴大到一萬六千公里，讓中國總人口九成的人都成為鐵道族。 不僅如此，中國鐵路部還要把高鐵技術走出去，正計畫和泰國合作，建設一條從雲南昆明經由寮國萬象抵達泰國曼谷，甚至連接到馬來西亞的東南亞路線高鐵。然而中國的高鐵技術到底是自行研發，還是"技術轉移"也引起了爭議。日本川崎重工日前便指控中國高鐵涉嫌侵權，把合約中載明限於中國使用的技術，應用在出口產品裡頭。 對此，中國方面自然是嚴正駁斥，稱中國高鐵已經申請了946項專利，具有完全自主知識產權。