載客率低逢燃料漲致成本上升 華信有意停飛花蓮2國內航線

旅客在月台上等待要往花蓮的列車，台鐵高雄站每天有9至10班列車可前往花蓮，單程4小時左右；不過其實高雄到花蓮也能搭乘飛機，但似乎並非多數人的選擇。

台鐵高雄站旅客吳先生表示，「現在才知道高花航線，平常沒有在注意這個資訊。」

高雄機場旅客張小姐也表示，「不會想到要搭飛機，就是會覺得開車比較方便。」

高雄機場旅客方先生則認為，「開車，不然就坐車。」

飛往澎湖的航班準備起飛，高雄機場國內線除了離島航線，往返花蓮僅剩華信航空經營每天1班，而且時段在晚間7時以後；8日傳出華信因近期燃油價格持續飆漲，而高雄花蓮及台中花蓮航線載客率又僅2至3成，希望能停飛兩航線。

花蓮縣民李先生表示，「影響蠻大的，因為花蓮到高雄來講，飛機算是一個最快最快的方式。」

華信航空董事長陳大鈞指出，「花蓮沒有飛機，還有其他鐵路、公路，而且時間上來講也是蠻經濟的，如果政府能夠想到我們這一點 ，我期待我們趕快止血。」

飛機一趟油價所費不貲，華信預估今年整體恐虧損6億，雖曾嘗試將票價打5折，仍無法提升載客率，考量開源困難及營運，華信正持續跟交通部溝通停航。消息傳出，花蓮縣府也喊話中央從公共建設角度考量，而非載客率。

花蓮縣觀光處長余明勳說，「飛機大概不到1個小時的時間，取代火車4個小時，我覺得它是有它的市場的，只是說未來我們如何能夠在高雄跟花蓮之間的觀光廊帶上面，我們如何能夠再更多投注到所謂的宣傳。」

花蓮旅館商業同業工會祕書長方娟認為，「站在生活上面的角度需求，以及觀光業的上面來講，我們還是希望華信航空可以再考慮看看，是不是跟政府單位有一些配合、補助之類的。」

東部往返中南部不易，停航除了影響觀光，也會影響就醫或探親等需求，縣府表示將持續向中央反映，爭取必要的交通及配套措施，希望在兼顧營運現實下，確保花蓮對外交通的穩定跟便利。