基捷跨北北基綜合規劃案 盈虧和資產分配尚未達共識

行政院31日正式核定「基隆捷運綜合規畫報告」，預定2033年完工通車，基隆捷運橫跨新北、台北和基隆3個城市，自南港到八堵全長15.59公里，共13站。

其中樟樹灣到汐止區公所與汐東捷運共線，也與汐東捷運共用社后機廠。未來往返基隆台北的通勤族，可以在南港站轉乘高鐵和台鐵，也可在南港展覽館站轉搭文湖線及板南線。

台北市長蔣萬安表示，「能夠讓地方的建設往前邁進持續的推動，而且中央能夠核定，我想這都是我們所樂見的，所以不分哪一個縣市，我們都樂見這樣的進展。」

蔣萬安也希望向中央爭取更多經費，減輕地方政府財政負擔。基隆捷運總經費696.89億元，中央負擔519.98億元，北市府分擔57.54億元，基隆市府47.92億元，新北市府則分擔71.44億元最多，不過盈虧權責、資產持有，地方尚未達成共識。

新北市長侯友宜說：「新北市也會負起興建以及未來如何建構，跟台北跟基隆營運的方式，當然這當中涉及到中央跟地方的權責分配，我們大家一起努力做好溝通協調，大家一起合作。」

基隆市長謝國樑則表示，「捷運的營運盈虧我個人是不主張由基隆來負擔這樣子的虧損，我們負擔建設已經喘吁吁，那營運的部分希望中央跟新北老大哥多幫幫忙。」

但目前政院通過的基捷路線僅到八堵車站，並未延伸到基隆市區，學者認為無法服務7成基隆人的基隆捷運，應思考效益。

公民幫推協會創會理事長鍾慧諭提到，「沒有進基隆（市區），但我們花了這麼多錢，這樣值得嗎？那未來營運的虧損部分，這個更是長期的一個負擔，那誰要去負擔這件事情？這件事情其實都沒有盡到一個社會溝通，那就來決定這件事情。」

學者提醒，不論是基隆捷運、中捷綠線，都對台鐵當地平行路廊構成競爭關係，政府應審慎通盤評估需求性，通盤規劃軌道建設。