巴黎市21個投開票所計票結果揭曉後，市長伊達戈隨即召開記者會，表示從8月31日起將不再與共享電動滑板車營運商續約，這套執行了5年的公共租借服務系統將畫下句點。
巴黎市長伊達戈表示，「巴黎人投票壓到性的反對保留巴黎的共享電動滑板車，大家給了我們非常清楚的路線圖，我們將會遵從大家的決定，如我先前我保證的。」
快速便捷、節能減碳的兩大特點，使得共享電動滑板車，這幾年迅速的在各大城市擴展開來。單是去（2022）年法國全國就賣出了70萬台電動滑板車，全國200個提供租借共享服務的城鎮，單是一天的旅程趟次就將近10萬。
社會黨的伊達戈2014年上台以來，大力推展無污染的交通運輸工具，繼共享單車之後，2018年又在全市20個區廣設共享電動滑板車，數量超過兩萬台，並有20個不同的公司營運。
孰料很多人把方便當隨便，市區原本就狹窄繁忙的馬路、人行道，電動滑板車與人爭道、不守規則、隨處丟放等亂象叢生，大大小小的交通意外更是頻傳。單去年就造成3人死亡、459人受傷，和2020年相比增加了42%。
2021年6月一名31歲的義大利女子沿著塞納河散步，卻遭2名共乘電動滑板車的人撞死的意外，讓各界大為震驚。巴黎街道活生生成了行人地獄，走在人行道上都提心吊膽害怕被撞。
巴黎市民巴邱塔克說道，「老說說我選擇投反對票，因為在巴黎這是一團混亂，儘管我自己擁有一台滑板車，但它的組成在巴黎所造成的危險，視覺污染，這不好，我投反對票。」
巴黎市民馬諦指出，「在好好的停車空間它們像是垃圾一樣亂丟，鋰電池用完了很多就丟到塞納河裡，第二從經濟層面來看，勞工被這些大企業給剝削，Uber還有Lime等，他們沒有付對等的薪水，這是不對的。」
爭議白熱化之後，巴黎市府也曾以新規範導正，像是把車隊上限定在1萬5千台，限速、亂用就開罰，還有專屬的停放點。公投舉行之前，營運商還支持把使用年齡從現行的12歲提高到14歲，並對不守規矩的行為像是多人乘載增加罰款。
營運商Lime公關資深經理拉佛爾表示，「共享電動滑板車禁令衝擊最大的是使用者，每天在巴黎有40萬人使用它，他們是巴黎人，85%的使用者是本地人，同時還有一些是住在巴黎外圍的人。」
巴黎共享電動滑板車71%的使用者年齡都在35歲以下，為了在公投中勝出，3家營運商還在社群媒體透過網紅進行宣傳戰，甚至在2日公投當天以免費往返使用的優惠，來吸引使用者出門投票。
但最後全市138萬合格選民當中，只有8%的人出門投票，而他們多達9成都持反對意見。