疫情轉和.航空業開機逝 長榮頭幫飛米蘭客滿
詹淑雲 林志堅 薛宜家／報導
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疫情漸漸穩定，國內的長榮航空今仔日，就有頭一逝飛去米蘭的航幫，而且往回的機位攏賣甲空空。華航也規畫第四季欲增加五成的航幫，主要是東北亞佮東南亞，希望拚開放邊境了後的商機。另外星宇航空也宣佈，12月開始增加日本航線，觀光學者提醒，疫情期間機票限制較濟，旅客愛注意相關的規定。
睽違25年再度開闢歐洲航線，長榮航空上午首航米蘭班機全滿，回程也早已銷售一空 ! 這條航線原訂在兩年多前就要開，卻碰上疫情，旅客們都期待已久。
旅客表示：「一定要去參觀一下米蘭，雖然他的時尚週已經結束了，可是還是覺得很開心。」
長榮航空董事長林寶水表示：「這條航線現在開始只有兩班，但是我們會積極來做，希望能夠班班滿載。」
長榮航空台北-米蘭航線，每週飛航2班，下周還要開航慕尼黑，十一月起在阿姆斯特丹、倫敦、維也納、巴黎、米蘭、慕尼黑都有直飛班機，是國籍航空歐洲航點密度最高，華航目前在歐洲則有法蘭克福、阿姆斯特丹、倫敦、維也納四大航點直飛，展望後疫情時代，也將逐步增班，而短期主力布局在東北亞與東南亞。
25號起，華航往返琉球航班正式復航，星宇航也將在10月28號起開航沖繩航線，國人過去最愛的旅遊目的地日本，仍是國籍航空兵家必爭之地，觀光學者分析，疫情後，航班量，還未恢復到過去的一半，短期很難再看到過去的超低促銷價，也要留意，機票的特別限制。
世新大學觀光學系教授陳家瑜：「即使你選到的是比較便宜的票價，可是它可能會在 譬如說你開票之後，如果要更動你的航班，或者是你如果要退票的話，它可能都會有一些費用必須支出。」
至於國門第一線桃園機場，隨著國境解封，第三航廈工程也持續進行，疫情前，原有的一二航廈量能已經不足，交通部表示，三航廈將分階段完成，雖然2026年才會全部完工，不過2024年，北廊廳就會先完工開放，屆時登機廊廳增加，可望舒緩原有航廈壓力。
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