台鐵近三個月已發生九起事故，交通部長王國材二度召開會議要求台鐵主管群務必落實改革，而對於台鐵在東部等相對偏遠地區人才流失問題，王國材要求台鐵提出解決方案，研擬加給來獎勵員工，避免員工不斷請調離開，淪為訓練所。
這個月1日，台鐵207次太魯閣號在行經大里到福隆間遭鋼軌樁敲擊，車頭玻璃被砸到爆裂，差點釀成太魯閣花蓮事故翻版。交通部長王國材要求撤換台鐵工務處長以及宜蘭段段長，近期也兩度召開會議，要求台鐵，務必落實安全改革。
交通部長王國材說，「留給台鐵局他們整個在人事作業上來處理，那初步還是一樣，就是工務處的處長，還有宜蘭工務段的段長可能都會調職。」
王國材表示台鐵已經134年，現在又是「穿衣改衣」非常不容易，要求台鐵主管朝四大面向努力，包含落實工地管理，老舊設備更新，在邊坡工程導入優良廠商，另外因應宜花東等相對偏遠地區人才留任意願偏低，檢查員和監工申請轉調比率高，造成人力出現斷層與工作銜接不易，已經要求台鐵提出「偏遠加給」制度。
王國材表示，「偏遠地區的加給來留住人才變很重要，不然那個地方就是變成一些新人的訓練所，訓練完就離開這樣。」
台鐵企業工會表示，樂見交通部對偏遠地區給予加給，目前確實偏遠地區的人力流失嚴重，導致第一線多半為新進員工，但對於交通部朝公司化方向改革，企業工會依然持反對態度，認為應該先解決資產負債等問題，並且多多和基層溝通。