中捷故障 台日法3國承包商親上火線致歉
發布時間：
更新時間：
中捷綠線因為列車連結軸心斷裂，一個月來還沒修復完畢。台中市政府不排除向承包工程的「台北市捷運工程局」求償，中捷的三家共同承包商，今天也親上火線，鞠躬道歉。同時說明，這次斷裂是因為組裝不良，導致零件彎曲疲勞斷裂。而台北市捷運工程局長則將在明天，率隊到台中市議會報告說明。
日本、法國、台灣三家台中捷運共同承包商代表，一出面就先深深一鞠躬向大眾道歉。由於中捷綠線上線試營運第6天，列車連結器軸心就斷裂，而暫停營運。
日本、法國、台灣三家台中捷運共同承包商代表，一出面就先深深一鞠躬向大眾道歉。由於中捷綠線上線試營運第6天，列車連結器軸心就斷裂，而暫停營運。
在台北市副主長彭振聲率領下，首度對外公開報告，問題就出在零件組裝問題。由於組裝不良，列車行進不平穩，導致錨固軸內部摩擦，引起垂直彎曲，最後發生疲勞斷裂。
台北市副市長彭振聲說明，「全部拆開來看，其中兩顆（軸心）斷裂，其他是完好的。我們也做過材料檢驗，這個經驗，它應該不會造成本案因此斷裂。」
川崎重工副專案經理浮田英樹也解釋，「初次故障原因是因為錨固座組裝不良，導致列車在行進期間垂直運動不平穩，錨固軸內部摩擦，引起垂直彎曲，最後發生疲勞斷裂。」
彭振聲表示，台北捷運工程局21年來從未發生軸心斷裂，將中捷綠線列車36個連接器全數拆開檢視，其中兩顆斷裂，經過測試並非材料硬度問題。未來廠商也將建立一套組裝SOP，川崎重工也強調，預計明年2月9日前，完成疲勞測試。
台北市捷運工程局長張澤雄說：「（廠商）確認要建立一個標準機制，而且要有防呆機制。後面我們接手以後，萬一我們又同樣發生，裝錯了，不是很麻煩。」
至於台中市議會要求承攬工程的台北市捷運工程局，到台中市議會報告。台中市府也成立捷運故障委員會，更公開要向北捷工程局提出求償，張澤雄表示，北市交通局可代位求償。而台中市府強調，中捷一定要安全無虞才能通車。
台中市交通局長葉昭甫認為，「但還是重申，唯有安全才能通車，這一塊我們也籌組了第三方捷運故障審查委員會。」
張澤雄也將在22日率隊到台中市議會，由負責中捷工程的官員報告並說明。
川崎重工副專案經理浮田英樹也解釋，「初次故障原因是因為錨固座組裝不良，導致列車在行進期間垂直運動不平穩，錨固軸內部摩擦，引起垂直彎曲，最後發生疲勞斷裂。」
彭振聲表示，台北捷運工程局21年來從未發生軸心斷裂，將中捷綠線列車36個連接器全數拆開檢視，其中兩顆斷裂，經過測試並非材料硬度問題。未來廠商也將建立一套組裝SOP，川崎重工也強調，預計明年2月9日前，完成疲勞測試。
台北市捷運工程局長張澤雄說：「（廠商）確認要建立一個標準機制，而且要有防呆機制。後面我們接手以後，萬一我們又同樣發生，裝錯了，不是很麻煩。」
至於台中市議會要求承攬工程的台北市捷運工程局，到台中市議會報告。台中市府也成立捷運故障委員會，更公開要向北捷工程局提出求償，張澤雄表示，北市交通局可代位求償。而台中市府強調，中捷一定要安全無虞才能通車。
台中市交通局長葉昭甫認為，「但還是重申，唯有安全才能通車，這一塊我們也籌組了第三方捷運故障審查委員會。」
張澤雄也將在22日率隊到台中市議會，由負責中捷工程的官員報告並說明。
