自動駕駛的小巴士行駛在鹿港熱鬧的市中心，遇到人車擁擠時也不會誤判。
車輛研究測試中心和民間業者合作，不同於過去在既有車輛上整合自動駕駛系統，這台巴士整車從底盤到操作系統，都由國人自行研發打造，在15日即將上路載客，行駛彰濱工業區的觀光工廠，未來也會進入鹿港市區，全長12.6公里。
車測中心研發處協理翁國樑表示，「它是雙向都可以行駛，所以它具備的是有360度的一個感測的範圍，所以從整個煞車控制轉向控制、整個控制器都是車輛中心自行開發，它的響應（回應性）跟安全性它會更高。」
經濟部次長林全能指出，這台巴士拿下全台第一張可營運的「自駕車牌照」，也創造了許多第一。
經濟部次長林全能指出，這台巴士拿下全台第一張可營運的「自駕車牌照」，也創造了許多第一。
經濟部次長林全能表示，「（國人）自製率高達90%以上，現在目前是全世界最長的公共運輸無人載具，這樣的一個示範運行。」
參與研發的科技系統業者表示，這台巴士最大的價值是在5G產業鏈的整合及火車頭效應。
參與研發的科技系統業者表示，這台巴士最大的價值是在5G產業鏈的整合及火車頭效應。
科技業者黃晟中表示，「看好的是未來在整個技術研發過程中，整個產業鍊所帶起的，大量的一個產業產值的部份。」
這輛可營運自駕車，最高載客量15人，第一台造價4千萬，未來若量產成本可以降到一千多萬，可以作為工業區廠站接駁、校園接駁及觀光接駁用途。研發單位表示，受限於國內法規，無人駕駛的自駕巴士仍會隨車配置安全人員，以防意外。
這輛可營運自駕車，最高載客量15人，第一台造價4千萬，未來若量產成本可以降到一千多萬，可以作為工業區廠站接駁、校園接駁及觀光接駁用途。研發單位表示，受限於國內法規，無人駕駛的自駕巴士仍會隨車配置安全人員，以防意外。
