交長政策大轉彎 台鐵票價凍漲公司化喊卡
綜合報導
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前交通部長賀陳旦過去曾提到，今年下半年將啟動台鐵公司化評估，20多年來沒調整過的台鐵票價也要檢討。不過接任的交通部長吳宏謀有最新決定，認為台鐵公司化和漲票價不是當務之急，交通政策出現大轉彎。
然而吳宏謀交通政策大轉彎的不只這項，原連假國道疏運、前部長堅持使用者付費，吳宏謀上任後就決定暫停收費；蘇花改東澳到南澳段，賀陳旦認為不宜貿然興建，吳宏謀也改成納入可行性評估。高鐵延伸到屏東，之前評估顯示財務效益不足，但現在變成效益大幅提升。新任交長再度推翻前任政策，也引起關注。
22年未調漲的台鐵票價，將繼續凍漲，新任交通部長吳宏謀，在視察中秋疏運時，到台鐵企業工會拜訪，對於工會關切公司化議題，部長回應，公司化和台鐵調漲票價，都不是目前台鐵的當務之急。工會當天立刻對會員發出，標題為「部長親自說明停止台鐵公司化」的快訊。
台鐵企業工會理事長張文正指出，「（漲票價)無法反映成本，第二個造成民眾的負擔，我們是反對調漲票價，所以非常樂見。吳部長是非常務實認真看待工會的意見。」
工會肯定凍漲票價和停止公司化，但仍會籌劃「反公司化」的活動，以免交通部反悔。新任交通部長吳宏謀上任後，不只對台鐵政策大轉彎，包括重啟蘇花改東澳到南澳評估，以及對高鐵南延屏東的評估，從過去的效益不足、轉為效益提升，都與前任交通部長賀陳旦大不同。另外，在國道收費部分，也推翻賀陳旦不斷強調的使用者付費概念，今年中秋還首度在日間試辦、部分國道路段免收費。
淡江大學教授王中允表示，「如果你用規費的角度來看這是小確幸，但是用規費的角度來看，他的管理的層面就比較呆板，那賀陳部長他比較有管理的手段來看這件事情。」
學者分析，對於重大建設的評估會有時空背景的不同，兩任部長可能因此有不同考量，但在國道收費部分，現任交長的免收費政策是《規費》概念，賀陳旦則是把收費做為管理手段，相形之下政策比較活潑。
22年未調漲的台鐵票價，將繼續凍漲，新任交通部長吳宏謀，在視察中秋疏運時，到台鐵企業工會拜訪，對於工會關切公司化議題，部長回應，公司化和台鐵調漲票價，都不是目前台鐵的當務之急。工會當天立刻對會員發出，標題為「部長親自說明停止台鐵公司化」的快訊。
台鐵企業工會理事長張文正指出，「（漲票價)無法反映成本，第二個造成民眾的負擔，我們是反對調漲票價，所以非常樂見。吳部長是非常務實認真看待工會的意見。」
工會肯定凍漲票價和停止公司化，但仍會籌劃「反公司化」的活動，以免交通部反悔。新任交通部長吳宏謀上任後，不只對台鐵政策大轉彎，包括重啟蘇花改東澳到南澳評估，以及對高鐵南延屏東的評估，從過去的效益不足、轉為效益提升，都與前任交通部長賀陳旦大不同。另外，在國道收費部分，也推翻賀陳旦不斷強調的使用者付費概念，今年中秋還首度在日間試辦、部分國道路段免收費。
淡江大學教授王中允表示，「如果你用規費的角度來看這是小確幸，但是用規費的角度來看，他的管理的層面就比較呆板，那賀陳部長他比較有管理的手段來看這件事情。」
學者分析，對於重大建設的評估會有時空背景的不同，兩任部長可能因此有不同考量，但在國道收費部分，現任交長的免收費政策是《規費》概念，賀陳旦則是把收費做為管理手段，相形之下政策比較活潑。
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