北捷「東環段」北市公布2路線 估950億
薛宜家 莊志成 / 台北報導
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因應台北市東側廊帶發展需求，北市府宣布啟動捷運「東環段」可行性研究。以捷運劍南路站為起點，串連內湖，信義，文山三區，最終到捷運動物園站。市府今天公布兩個版本的路線，粗估經費950億元，最快2029年完工。
台北市建設一路往東側廊帶擴展，北市府宣布啟動台北捷運東側南北向捷運系統，簡稱東環段，將串連起內湖，信義，文山三區，採地下化捷運。規劃路線都是從捷運劍南路站出發，由內湖區往台鐵松山站，往信義區，再經過松仁路，前往動物園站，差別在於內湖區若是走瑞光路下方，就會有十個車站，若是路網走堤頂大道下方，就只有九座車站。
市府表示，東環段可望解決內湖交通問題，因應信義區外圍開發，再配合文山區都更，加速沿線發展，北捷也可晉升為日本東京「山手線」等級的環型路網，近期就會針對兩版本路線與地方居民座談，預計在年底，完成可行性評估。
北市府預估，東環段運量每天將可達到40到45萬人次，而不論最後是採是哪一個版本路線，粗估經費都要950億元，一旦路線報中央核定後，須要九年半工期，最快也要在2029年，才能完工。
台北市建設一路往東側廊帶擴展，北市府宣布啟動台北捷運東側南北向捷運系統，簡稱東環段，將串連起內湖，信義，文山三區，採地下化捷運。規劃路線都是從捷運劍南路站出發，由內湖區往台鐵松山站，往信義區，再經過松仁路，前往動物園站，差別在於內湖區若是走瑞光路下方，就會有十個車站，若是路網走堤頂大道下方，就只有九座車站。
市府表示，東環段可望解決內湖交通問題，因應信義區外圍開發，再配合文山區都更，加速沿線發展，北捷也可晉升為日本東京「山手線」等級的環型路網，近期就會針對兩版本路線與地方居民座談，預計在年底，完成可行性評估。
北市府預估，東環段運量每天將可達到40到45萬人次，而不論最後是採是哪一個版本路線，粗估經費都要950億元，一旦路線報中央核定後，須要九年半工期，最快也要在2029年，才能完工。
