觀光局新規範 長途旅程須接駁.換駕駛

蝶戀花旅行社重大車禍、讓遊覽車駕駛過勞問題浮上檯面。觀光局宣布，未來將明確要求旅行社，如果行程過長、要建立更換駕駛機制，或以其他運具接駁，交通部將在228連假前啟動聯合稽查，如果有「早出晚歸、拉車時間過多、景點過多」的一日遊行程，將要求行程由一日延長為二日、減少景點或強制替換駕駛。 蝶戀花旅行社33死車禍意外，各界檢討大車駕駛工時，根據"汽車運輸業管理規則"規定，每日最多開車時間不得超過十小時，最多連續開車時間，不得超過六小時。連續兩個工作日之間，應有連續十小時以上的休息時間。 但觀光局認為法規仍有不足，未來將要求旅行社，一旦行程過長，建立更換駕駛機制，或是採取高鐵、台鐵等多元運具。也將在228連假前、進行聯合稽查。 ==觀光局副局長 張錫聰== 如果行程過長 則應要求 應有要求遊覽車業者 替換駕駛的機制在 如果沒有做替換駕駛的機制 你要採取多元的交通工具 你要使用高鐵 或是使用鐵路 這個運輸來變成 多元交通工具的應用 至於更換駕駛機制，將在周二上午與業者代表，勞動部與消保官進行會商。但以經營客運起家，目前旗下也有旅行社的國光客運直言，台灣大車駕駛人力已不足，雙駕駛或替換駕駛的可能性不高，若是要避免駕駛過勞，應該從一日遊的旅遊產品進行管控。 ==國光客運總經理 吳忠錫== （一日遊)這個事情 不應該讓它任由市場機制 主管機關應拿出魄力來 加以管理管制 我相信回歸到運管規則 及勞基法的規範 應該就可以運作了 業者分析，國外案例不見得適用台灣，像是日本，部分車上得設置有臥鋪讓待命駕駛能充分休息，而在歐洲，運輸業工時通常優於勞動法令，且需要充分配套。也有旅遊業者認為，要防止一日遊過勞，應該比照過去對陸團的限制，直接訂定每日最高的公里數來限縮路程。