印尼雅加達塞車苦 連高乘載都無效

印尼首都雅加達的塞車舉世聞名，印尼政府十幾年前就規定一輛車被須坐滿三人才能上路。不但沒改善交通，反而出現很多問題，因此雅加達當局決定暫停這項政策， 從2003年起就實施的尖峰時間，三人一車才能進市區的共乘政策，過去13年來對解決雅加達的塞車問題毫無幫助，反而衍生出職業共乘人頭的問題，因此雅加達市長鍾萬學本周宣布，將試驗性的暫停三人行共乘政策到4月13號，這段期間會針對塞車最嚴重的區段進行車流量監測，重新找出解決塞車問題的辦法。 ==雅加達市交通官員 普雷伊特諾== 試驗開始的前兩天 跟試驗開始的後三天 我們會在10個塞車 最嚴重的地區計算車流量 經由這些車流量的計算結果 我們就能瞭解暫停共乘制期間 路上車輛是否真的有變多 雅加達周邊每天上班的尖峰時間，就能看到路邊許多人舉著牌子，比出手勢，抱著孩子，表示可以共乘進入市區的奇觀，當中大多是職業的共乘客。職業共乘客大多是來自社會底層的貧民，靠著共乘當人頭謀生，每天最多可賺10幾塊美金，約合近500多台幣，絕對是重要的經濟支柱，如今三人行共乘制度可能廢止，這些靠當人頭維生的民眾也有話要說。 ==雅加達職業共乘人頭== 在政府決定趕絕共乘人頭之前 也請想想我們的處境 如果政府能夠提供我們有錢賺的工作 我們隨時可以不當共乘人頭 但印尼媒體報導，許多父母為了謀生，在路邊出租自己未成年的孩子當成共乘人頭，許多孩子甚至不滿5歲，由於容易哭鬧影響生意，於是一些父母就餵食孩子安眠藥，這種嚴重畸形的歪風，也成為雅加達警方的取締重點，經常在路邊上演你跑我追的戲碼。 印尼交通政策專家指出，職業共乘人頭的歪風，追根究柢就是罰責太輕，被逮捕的人頭，往往只需要簽署不再犯切結書就能獲釋。專家建議三人行共乘制度不僅不能廢除，反而要擴大範圍，讓進入雅加達市區的車輛更加困難，迫使許多人選擇改搭大眾運輸工具。雅加達是全世界塞車最嚴重的城市之一，官方估計，雅加達因為交通阻塞，每年損失超過千億新台幣的產值，如何找出正確良方解決塞車問題，不僅攸關民眾權益，更攸關印尼整體的國家競爭力。 記者 靳元慶 報導