缺人力夜班接晨班 台鐵司機員心酸

上午開莒光號從基隆七堵到新北市樹林,來回三個半小時，台鐵司機員田植仁，中午回到七堵機務段，休息加上待命的管制時間，雖然有三個多小時，但他哪裡也不能去，只能在寢室等著下午再出班。 ==台鐵司機員 田植仁== 有一趟去花蓮就休息很久了 在那邊休息五個小時 但是一樣管制給你兩個小時 所以你有三個小時 是沒有錢的 休息時間不算薪水，到了下午又得搭上火車、趕去樹林開下一班車，算一算一整天工作了12小時，但工時只算九小時，因為人力不足，台鐵司機員說,不合理排班的狀況，每天都在上演。 ==台鐵司機員 陳振芳== 我昨天是中午上班 然後到彰化 差不多休一個多小時 然後回來這邊是晚上11點多 然後我今天早上四點多又起來 你看我休幾個小時 開了18年火車的陳振芳，紅著只睡四個小時的眼睛表示，這幾年台鐵司機員真的越來越辛苦，人力增補跟不上老司機退休的速度，路線又一直擴增，加上新車速度越來越快，壓力全都壓在司機員身上。 ==台鐵司機員 陳振芳== 車速越來越快 壓力越來越多 壓力大、工時長、班表又亂七八糟，司機員一進休息室只能泡茶提神，互相提醒開火車時別打瞌睡，面對不合理的人力架構，司機員更怕的是有任何閃失、將危及旅客的安全。 記者林珍汝吳嘉堡台北報導