華航近十三年 發生四次大空難

還好這次華航爆炸意外，沒有人死亡，不過回顧華航這十幾年以來的飛安記錄、至少有四件重大意外，全部死亡人數將近七百人。 華航空CI 120編號B18616班機，上午降落日本那霸機場後，飛機爆炸起火, 不幸中的大幸是在飛機爆炸前一刻, 所有旅客和機組人員已經緊急疏散,不過華航上一回在日本名古屋的空難, 可就沒這麼幸運。 時間回到民國83年四月二十六號華航空中巴士三百型的飛機, 因為人為操作不當, 在日本名古屋機場墜毀, 造成264人死亡、7人重傷，名古屋地檢當局調查失事原因, 認定是空難中死亡的機長王樂琦與副駕駛莊孟容因為「操縱錯誤的重大過失」，造成悲劇。 四年後, 民國87年，一樣也是華航空中巴士三百型客機, 從巴里島飛回台灣準備降落桃園機場時，卻在大園上空因為駕駛員準備降落的高度太高，在拉起重飛時失敗墜毀在機場外圍，不但造成機上人員全部罹難，還造成多位大園地區的居民因為被墜毀的機體擊中不幸死亡, 總共202人罹難, 空難保險理賠金額近五十億元, 也創下歷史新高紀錄 從此華航卻出現連串的空難, 因為大園空難四年後，也就是91年5月25日，華航611號班機由桃園飛香港的班機，飛行到澎湖馬公海域, 卻在高度約三萬五千呎的高空處突然解體，墜毀海面，機上225名乘客和機組員無一倖免, 由於飛機高空解體的機率非常低, 失事原因一度引發各界爭論。 總計十三年來,因為華航空難罹難的人數高達近七百人, 而華航這幾年力圖革新擺脫空難夢靨, 從91年澎湖空難後至今維持五年飛安紀錄良好, 沒想到卻因為琉球的意外, 再次功虧一匱, 而華航這次發生意外的客機是美國波音客機737-800，不但和總統專機空中一號同機型, 目前國內還有華航12架、 華信2架、空軍1架，民航局都要求必須要執行特檢之後，才能再飛。