長榮、臺鐵連署罷工 民眾煩惱過年疏運受影響

疫後高鐵旅運不斷攀升，高鐵企業工會認為員工爆量辛勞，4日與資方協商會議上，再度要求應發給4個月年終，未來要將盈餘與年終連動，但勞資未有共識。1月10日進入調解程序，工會揚言，若公司未提出符合同仁期待方案，不排除要在春節期間罷工。

旅客說：「這很麻煩的事情，我覺得這樣會影響到老百姓的權利，我覺得你既然有薪水可以賺的話，我覺得還是以服務為優先。」、「罷工應該就是勞工的一種權利，就是如果他們沒有拿到，他們應該做的話，我覺得這樣是可以的。」

台灣高鐵企業工會總幹事陳郁婷表示，「1月10日是跟高鐵公司有一場調解會，看到時候的調解結果，那如果失敗的話，才會開始進行舉辦罷工投票。」

高鐵公司發出內部信，指出在協商會議中，總經理言論被截取和錯誤引用，深感遺憾，公司正在向董事會積極爭取「歷年最高獎金」。

因日前台鐵產業工會已發起春節依法休假不加班連署，讓雙鐵春節疏運，都出現變數。而空運部分，桃園市機師職業工會長榮分會罷工投票，原定在1月5日開票，但主管機關認為，應該要全體會員都投票，程序才完備，因此將延到1月22日開票。

桃園市機師職業工會研究員陳柏謙表示，「非長榮會員這個部分，當然因為如果今天主管機關的態度是傾向要求全體會員都要投票，包括華航包括星宇等等其他的公司的會員，也需要去配合進行這樣的一個投票。」

雙鐵春節疏運有變數，因應年節車流，更多民眾可能選擇自駕，高公局公布疏導措施，檢視歷年大數據，預估南向車流最高峰落在大年初二，為平日交通量1.5倍。

北返高峰則在大年初四，為平日1.6倍，將在初三到初四，實施國1國3北向國道入口匝道高乘載管制；國5則會從初二起實施到初五。

交通部高速公路局交管組科長蔡明哲指出，「針對國5的比較尖峰的一個北向，大概從下午的1點開始就會呈現壅塞，所以我們從1點到6點，我們會採取高承載的一個管制。」

高公局預測，因今（2024）年年假天數較短，北返車流會集中在大年初三到初四，尤其中午過後，國5宜蘭北向可能一路塞到隔天凌晨，民眾規劃年節行程，可利用台9線替代道路，或利用大眾運輸工具。