柏林換執政黨取消綠色交通計畫 「無車化」遙遙無期

交通顛峰時間德國首都也是第一大城柏林車水馬龍，單車族與汽車四處交會，和2年前大力宣傳的無車城市計畫相比，實在讓人很難連結在一起，仔細一看馬路上的單車專用道，都被劃上了取消的標誌。

柏林單車族偉特表示，「是提出了很多計畫，但實際執行的卻沒有多少。我想討論是有的，但需要做的還很多，絕對是如此。」

交通行動服務正是今（2023）年2月柏林州議會選舉最關鍵的議題，政治色彩中間偏右的基督教民主黨靠著把馬路回歸給汽車使用的主張，奪回了睽違20多年的執政權。於是原本購物區腓特烈大街，汽車禁止進入的規定取消了，單車專用道項目被擱置、延後或是等待審查，潮流薈萃的十字山區停車位要全部取消的計畫，也被改為裁減400個。

柏林基民黨交通服務發言人克拉夫認為，「很不幸的柏林有幾個地區就是沒有良好的大眾運輸系統連結，還有一些服務像是快遞與看護者都需要使用汽車，這是不能被忽視的，相反的必須確保所有類型的交通都適用，那就是為什麼我們想要改變交通法。」

智庫Changing Cities發言人索瑞森回應，「我對這個會期完全不抱希望，基督教民主黨提案要修改柏林的交通法，他們基本上移除了所有永續交通的優勢項目，全部朝對城市裡汽車有利的做。」

事實上，柏林的個人汽車擁有比例比多數主要的歐洲城市要低，甚至低於全德國的平均數。而柏林人對汽車相對友善的態度，一部分與柏林獨特的街道設計有關，它的馬路寬廣又擁有路線分散且方便汽車通行的社區網絡。

再加上汽車產業在戰後撐起德國經濟一片天的歷史背景，讓汽車成為了國家卓越技術、個人選擇與自由的象徵。換句話說，哥本哈根、阿姆斯特丹、巴黎等歐洲大都會推行的「無車化」，在柏林還有得等。