文湖線拆第2至3節座椅增運能 估每列次載客數增至420人
薛宜家 林志堅 / 台北報導
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台北捷運文湖線是內湖交通重要動脈，目前尖峰時間每80秒發一班車已是極限。為繼續增加尖峰時段運能，台北捷運試辦「馬特拉車型」空間優化，將第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架拆除，保守估計，改造後每列次總載客數會從約400名增加至約420名。
通勤時間的文湖線車廂，除了兩側博愛座還在，中央區域的座椅和行李架都不見了。
旅客認為，「應該會比較好吧，對啊，一次載比較多人，要不然蠻擠的。」、「是有比較寬敞，可是我覺得是可以留一邊，對，就不用全拆，因為還是有人會需要座位。」
台北捷運公司為增加尖峰時段運能，目前已完成馬特拉車型3部列車的空間改造，從4節車廂中，挑出擁擠度較高的第2和3節車廂，拆除中央區座椅和行李架外還增加了扶手，確保站立旅客安全，至於第1、4節車廂則維持原有座位數不變，讓有座椅需求的旅客利用。
台北捷運車輛處廠長陳薫智說明，「我們還在窗戶旁邊增加扶桿，讓旅客和小朋友可以更有握的地方。一列車原來可以容納400人，我們改裝之後可以到420人。」
北捷文湖線目前有2款列車編組，包括黃色座椅的馬特拉，以及藍色座椅的龐巴迪。過去也曾經拆除過龐巴迪的部分座椅，不過龐巴迪部分座椅下有機電設施，無法再拆椅，這次選擇馬特拉車型試辦，半年後將評估成果和增運量，決定是否再擴大辦理。
洪詩宸/編輯
