截至去年底，台灣執業中的大客車駕駛，平均年紀來到49.5歲，大車駕駛缺工又高齡，恐怕為常態，公路總局表示，已祭出受訓和留才等相關補助，鼓勵駕駛人投入職業大客車行列，會持續觀察政策的成效。
盯著公車即時動態看板，民眾等車等好久，全台大客車駕駛幾乎都在缺人，有人發現，離峰時段的班距，好像也越來越長。
民眾說：「現在我要回去，我有2種車可以搭，有一班要等到快30分鐘」；也有民眾認為，「駕駛年紀都比較大一點，應該看起來都40、50歲以上的，幾乎應該很少年輕人，包括社區小巴類似都是這樣。」
疫情期間，大客車駕駛嚴重流失，加上工時相對長，不受年輕族群青睞，目前處在「缺員又高齡化」的狀態下，公路總局統計，截至去年底，在第一線執業的大客車駕駛有4355人，平均年紀49.5歲，其中，45歲以上人力，超過7成。接下來，隨著資深駕駛退休，甚至可能面臨人力斷層。
公路總局輸運組長梁郭國接受電訪表示，「擴大徵才就是客運跟遊覽車的部分，對於新進的駕駛人員，都可以在教育訓練生活津貼，預留的獎勵金的部分都有補助，算起來的話最高一年大概13萬左右。」
公路總局表示，為鼓勵新進駕駛加入，已推出受訓和留材等補助方案，來協助業者，希望可以招募到1800名客運駕駛，方案才剛上路，會持續觀察，滾動檢討。
