台鐵火車相撞 防護系統無效用
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我們再回頭來探討、到底為什麼會發生這起嚴重事故? 台鐵在第一時間判定、司機員沒有依照號誌進站、闖了紅燈、才會撞上電聯車，但其實、台鐵在兩年前、就在所有的列車上、裝置了自動防護系統，但是今天、肇事列車的防護系統、卻完全沒有發揮作用。
端午節前夕發生火車對撞重大事故，第一時間，台鐵認定司機員有很大的疏失。
台鐵表示當時2719號電聯車正在轉換股道,正在測試的3902次機車,就闖紅燈攔腰撞上電聯車.
但即使闖紅燈，依照常理，也不會有這麼嚴重的後果。
從民國94年開始，台鐵陸續在列車上裝置ATP自動防護系統，電腦會依照路段調整車行速限，一但司機超速、或闖越號誌，ATP就會發出警訊、自動煞車。
換句話說ATP如果正常作用，列車根本不可能對撞，今天肇事的車輛，就是因為這套系統功能出現異常，而早在民國80年，ATP的前身自動煞車系統，也曾經失常釀過大禍。
自強號跟莒光號在苗栗造橋對撞，造成30人死亡、一百多人受傷。事後台鐵也全面檢討列車的防護系統，但時過16年，又有類似的悲劇發生，除了司機員的人為疏忽，台鐵本身的管理也難辭其咎。
記者林珍汝林國煌台北報導
