批桃園鐵路地下化「錢坑」 審查委員憤請辭
陳淑敏 吳嘉堡 / 綜合報導
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交通部最近積極推動各大鐵道建設，但也爆出不少爭議，有交通學者批評桃園鐵路地下化經費上千億是錢坑，憤而辭掉審查委員。桃園市長鄭文燦則認為，審查委員對桃園不了解。
近日交通部積極通過宜蘭鐵路高架化可行性評估，以及拋出高鐵南延屏東、東延宜蘭規劃。不過陸續有審查委員爆出高鐵南延有程序問題，再有交通學者點名桃園鐵路地下化，斥資上千億元是錢坑，在15號憤而請辭鐵道審查委員。淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，「會造成台鐵虧損繼續擴大。（完工後）成本暴增十倍，但是它的營收會暴增十倍嗎？不會。」
15號，桃園鐵路地下化通過綜合規劃。審查委員張勝雄在審查會後表態辭職，直批桃園鐵路地下化工程，成本暴增將造成台鐵年年虧損。
桃園市人口近六年增加13萬人，報告指出，鐵路地下化可帶來30萬工作機會。桃園鐵路地下化規劃，起點從新北鳳鳴到桃園平鎮站。原本高架化經費308億元 ，變為鐵路地下化後，經費高達1047.1億元，預計2028年7月通車。 交通學者批評，多縣市都提出鐵路立體化審議「鐵路立體化成為全台運動」，憂心淪為地方提案，中央買單。
近日交通部積極通過宜蘭鐵路高架化可行性評估，以及拋出高鐵南延屏東、東延宜蘭規劃。不過陸續有審查委員爆出高鐵南延有程序問題，再有交通學者點名桃園鐵路地下化，斥資上千億元是錢坑，在15號憤而請辭鐵道審查委員。淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，「會造成台鐵虧損繼續擴大。（完工後）成本暴增十倍，但是它的營收會暴增十倍嗎？不會。」
15號，桃園鐵路地下化通過綜合規劃。審查委員張勝雄在審查會後表態辭職，直批桃園鐵路地下化工程，成本暴增將造成台鐵年年虧損。
桃園市人口近六年增加13萬人，報告指出，鐵路地下化可帶來30萬工作機會。桃園鐵路地下化規劃，起點從新北鳳鳴到桃園平鎮站。原本高架化經費308億元 ，變為鐵路地下化後，經費高達1047.1億元，預計2028年7月通車。 交通學者批評，多縣市都提出鐵路立體化審議「鐵路立體化成為全台運動」，憂心淪為地方提案，中央買單。
桃園市長鄭文燦說：「（鐵路地下化）是八成民意的期待，也是桃園的百年建設。對我們的都市發展，以及桃園到中壢之間的交通瓶頸都會有所助益。台北的鐵路地下化所花費的成本，是遠高於桃園的鐵路地下化。」鐵道局副局長楊正君認為，這些案子本來就都各有不同的論點，都可以表示尊重。委員也是合議制，也不是單一的部分。對於委員意見，表示尊重。
桃園市長鄭文燦指出，過去鐵路高架化停擺50個月，他上任後按部就班積極推動地下化。鐵道局表示尊重不同委員意見，依照合法機制審查。行政院也初步認為此案沒有違反程序，支持交通部的說法，稍晚將統一做說明。
桃園市長鄭文燦指出，過去鐵路高架化停擺50個月，他上任後按部就班積極推動地下化。鐵道局表示尊重不同委員意見，依照合法機制審查。行政院也初步認為此案沒有違反程序，支持交通部的說法，稍晚將統一做說明。
