批桃園鐵路地下化「錢坑」 審查委員怒請辭

交通部近期推動各大鐵道建設，也引發不少爭議，有學者批評說桃園「鐵路地下化」的上千億經費是個錢坑，因此辭掉審查委員。而桃園市長鄭文燦也回應，審查委員對桃園不了解，鐵路地下化有助於桃園瓶頸路段。鐵道局是強調會依法審查，也獲得行政院力挺，認為沒有違反程序，至於高鐵南延案也進入國發會審議。

近日交通部積極通過宜蘭鐵路高架化可行性評估、以及拋出高鐵南延屏東、東延宜蘭規劃。不過陸續有審查委員爆出「高鐵南延」有程序問題。行政院發言人Kolas Yotaka回應：「依據當天的會議結論，委員的意見其實都已經被列入報告裡面，做為附件送到行政院，所以它並沒有，沒有違反程序。」

行政院澄清，絕無程序問題。不過再有交通學者點名桃園鐵路地下化，斥資上千億元是「錢坑」，15號桃園鐵路地下化通過綜合規劃，淡江大學運輸管理學系教授、也是審查委員張勝雄在會後憤而請辭，他表示，「會造成台鐵虧損繼續擴大。（完工後）成本暴增十倍，但是它的營收會暴增十倍嗎？不會。」

桃園市人口近六年增加13萬人，報告指出，鐵路地下化可帶來30萬工作機會。桃園鐵路地下化規劃，起點從新北鳳鳴到桃園平鎮站，原本高架化經費308億元 ，變為鐵路地下化後，經費高達1047.1億元，預計2028年7月通車。 交通學者批評，「鐵路立體化成為全台運動」，憂心淪為地方提案，中央買單。

桃園市長鄭文燦說：「（鐵路地下化）是八成民意的期待，也是桃園的百年建設。對我們的都市發展，以及桃園到中壢之間的交通瓶頸都會有所助益。台北的鐵路地下化所花費的成本，是遠高於桃園的鐵路地下化。」

鐵道局副局長楊正君說：「這些案子本來就都各有不同的論點，我覺得都可以表示尊重，委員也是合議制，也不是單一的部分，委員意見我們表示尊重。」