高鐵南延屏東報告審查 委員：財務可行性低

交通部2號進行高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告審查，會中多數委員認為高鐵南延財務可行性低，最後請屏東縣政府從國土規畫角度重新研議，未來高鐵延伸應與台鐵南迴鐵路銜接。

今年台灣燈會期間屏東湧進大量人潮，但交通接駁問題引發遊客不滿，也讓各界再次關注高鐵延伸屏東議題，上午交通部長林佳龍在立法院交通委員會表示，目前包括路線選擇、財務計畫、各種可能環境影響評估現正進行審查中。

「高鐵延伸到屏東變成一個環島性的高速鐵路，部長有沒有什麼樣的想法？」面對民進黨立委鄭寶清質詢，林佳龍回應，「在4月2號，就是昨天，也進行了(高鐵南延)審查，也還沒有結束，特別是軌道運輸，長期拉來看是要做的。」

先前交通部針對高鐵南延屏東案曾提出兩條路線，包括第一案是從高雄燕巢出岔，行車時間以台北到屏東來看，站站站都停約要136分鐘，直達車約95分鐘，需花費756億元，第二案則是從高鐵左營站出岔，同樣以台北到屏東每一站都停，行車時間是149分鐘，直達車要109分鐘，經費約619億元，交通部在2號進行高鐵延伸屏東審查會後，多數委員認為財務可行性低，尚有許多國土規劃、屏東站址規劃、台鐵轉乘優化等議題需再補充，因此將該案退回要求補強。

中央警察大學交通管理副教授李克聰表示，「西部的高鐵可以，，跟我們東部的快鐵，東部的雙鐵跟電氣化，提升它的速度變成快速鐵路，把它去作一個連接。這樣的話，整個路線的規劃，都要重新去做調整，調整完之後，再去分析它的可行性。」

學者表示，先前探討的2條路線，財務效益不高，建議應從國土區域發展角度重新定調研議，才能進而提升高鐵延伸屏東的外部效益。