台鐵人力不足主因 學者：票價凍漲23年

台鐵普悠瑪翻覆意外，造成嚴重傷亡，人力不足問題再度浮現！有學者認為，台鐵票價凍漲23年，是政府政策，相同距離台鐵區間車全票幾乎只有捷運一半，導致台鐵長期虧損。台灣火車票價與歐美、日本各國相比，實在差太多，台鐵票價應符合市場機制，隨著物價調漲，合理反映成本。

台鐵票價相對便宜，是不少通勤族，主要交通工具。去年台鐵搭乘人次，高達2億3280萬人次，較前年增加244萬人次，但去年營收，和前年相比，虧損大幅增加5.24億，累積虧損已破千億大關。加上日前台鐵普悠瑪翻覆意外，有學者認為，台鐵長期人力嚴重不足，而背後原因，就是票價長期凍漲。

政大地政系教授徐世榮認為台鐵票價應該適度調漲，「譬如說我在美國住過，到英國、到法國、到歐洲搭火車的話，它的票價現在是貴的，如果跟台灣比其實貴，我覺得適度的調漲這應該的。」

對比國內三鐵短程票價，以返往板橋站、南港站為例，台鐵最貴票價是自強號，全票37元，較便宜的區間票價24元，如有電子票證，可再打九折，最慢抵達時間約25分，反觀台北捷運，一樣距離，全票45元，有電子票證可再打八折，票價36元。但北捷發車量大、停靠的站點也多，不過到站時間長約30分，而高鐵票價最貴，將近台鐵票價一倍，不過到站時間較快。對於台鐵票價調漲，多數民眾並不反對。