台鐵證實 普悠瑪無裝設ATP遠端監控 | 公視新聞網 PNN

台鐵證實 普悠瑪無裝設ATP遠端監控

台鐵普悠瑪重大出軌事故,責任如何追究?台鐵今天首度明確指出,根據通聯記錄,司機員沒有通報關閉ATP防護系統。但為什麼關閉ATP,則由檢方調查中。台鐵也證實,太魯閣等全系列車種,都有加裝ATP遠端監控裝置,只有普悠瑪沒有裝設。

普悠瑪列車在新馬站出軌,造成嚴重傷亡,針對整起事件多項疑點,句括尤姓司機員為什麼要關閉ATP自動防護系統,以及關閉之前,是否有通報調度員?

台鐵局長鹿潔身指出,「他的ATP記錄顯示它是被隔離的,但這隔離是他刻意關閉,還是他沒有開?這還要留給檢察官(調查),我們調閱現在通聯記綠,目前看起來是沒有通報(關閉),但是在他羅東開接近宜蘭羅東的時候,他的對話之間(調度員)有詢問他,但後來就沒有回應了。」

台鐵主張,尤姓司機員關閉ATP沒有通報,更初步判定,整起事故朝向人為疏失。台鐵指出,雖然事故列車,當天在北迴線一度失去動力,不過到了宜蘭站是正常速度進站。檢查員檢查時,只有空調系統有問題,動力是正常的,評估不會影響到行車,決定到花蓮再換車。列車從宜蘭到羅東,也是正常進站,顯見動力沒有問題,而且這一路上ATP也沒有故障,之後列車在新馬站過彎時超速翻覆,各界質疑是不是台鐵有要駕駛趕準點的潛規則。

台鐵發言人杜微強調,「超速趕點是不被允許的,我們是有趕點的動作,但是一定在限速的範圍以內。」

只是普悠瑪超速、以及ATP被關閉,行控中心為何無法掌握?原來台鐵在2010年投資了1700萬,在所有列車加裝「遠端監控系統」,由行控中心來掌握司機員是否有關閉ATP,不過唯獨普悠瑪號沒有裝設,有台鐵司機員也說,他們近期才知情。

台鐵員工吳長智說,「正常合理(狀況),它(ATP)系統應該會發射給行控中心,讓行控中心來知道,剛剛得知才知道普悠瑪沒有這套設備。」

台鐵則回應,因為普悠瑪是2012年才引進,先前投入的監控系統,無法判讀普悠瑪ATP是否有故障,造成列車調度人員困擾,才會決定暫時不安裝,目前已經請廠商來研究改善。

 

相關新聞

留言區