台鐵普悠瑪翻覆造成重大傷亡，製造普悠瑪的「日本車輛製造公司」，昨天坦承，列車自動防護系統ATP有設計疏失，其中有配線沒有連接就出貨，導致駕駛員關閉裝置時，沒有正常地自動通報行控中心。對此，台鐵表示，日前已經發函請日商提出具體說明，待確認後即要求日商作必要之處置。
日本NHK主播報導：「針對這起事故，生產（普悠瑪）列車的「日本車輛製造」公司，週四宣布列車自動控制的安全裝置(ATP)通報系統有設計疏失。」
台鐵普悠瑪發生史上最嚴重事故，調查顯示ATP關閉是原因之一；但後來又發現，台鐵行控中心的遠端監控系統沒有發揮作用，來不及緊急應變處理。矛頭又指向ATP系統是不是有問題。
日本NHK主播報導：「公司說明，當安全裝置關閉時理應自動通知行控中心，但因為設計錯誤而無法通知。」
負責製造普悠瑪的日商昨天首度出面坦承設計疏失，說明遠端監視功能用的「配線」沒有連接就出貨，造成駕駛員關閉裝置時，不會自動通報行控中心；但強調這不影響ATP的功能和安全性。並表示，賣給台灣的19列普悠瑪，車頭、車尾所裝設的38組ATP都有這項疏失。
台鐵已發函請日商具體說明，待確認後將要求處理；行政院調查小組也表示，如果確認設計疏失，台鐵多年來都沒有發現，有點「不可思議」，將會徹查採購驗收等所有環節。另外，立委黃國昌昨晚也在臉書上公布，日商致給台鐵的信函全文，指出遠端監視功能用的配線沒有連接，便交由台鐵「驗收」，該檢測後來應該由台鐵自行實施。
面對各界質疑，台鐵又爆出爭議，一名台鐵員工出面指控遭到打壓，他在臉書上公布內部公文，指台鐵針對他接受媒體採訪，要求提出相關報告。這名員工回應，就讓台鐵記過，將不會提出申辯。
負責製造普悠瑪的日商昨天首度出面坦承設計疏失，說明遠端監視功能用的「配線」沒有連接就出貨，造成駕駛員關閉裝置時，不會自動通報行控中心；但強調這不影響ATP的功能和安全性。並表示，賣給台灣的19列普悠瑪，車頭、車尾所裝設的38組ATP都有這項疏失。
台鐵已發函請日商具體說明，待確認後將要求處理；行政院調查小組也表示，如果確認設計疏失，台鐵多年來都沒有發現，有點「不可思議」，將會徹查採購驗收等所有環節。另外，立委黃國昌昨晚也在臉書上公布，日商致給台鐵的信函全文，指出遠端監視功能用的配線沒有連接，便交由台鐵「驗收」，該檢測後來應該由台鐵自行實施。
面對各界質疑，台鐵又爆出爭議，一名台鐵員工出面指控遭到打壓，他在臉書上公布內部公文，指台鐵針對他接受媒體採訪，要求提出相關報告。這名員工回應，就讓台鐵記過，將不會提出申辯。
