日"超高張力鋼" 未來汽車主要材質

想要車子跑得快，車殼鋼板跟零件材質就要夠輕夠堅固。日本近年來發展出「超高張力鋼板」，雖然強度、重量不如現在使用的高級素材「碳素纖維」，但價格便宜許多，未來將會應用在汽車的主要結構，取代多數的碳素纖維。 以重壓金屬板實驗來看，左邊材質一下就嚴重凹陷，右邊卻只有微微彎曲。這兩邊的金屬板，差異在於，左邊是「鐵」，右邊的是「超高張力鋼」，是日本鋼鐵業者，近年來新開發的產品。 ==新日鐵住金研究員主管 上西朗弘== 這就是在日本培養出來的 結合各種技術生產的製品 由於鐵板如果要加強硬度，很難強化也易碎。但「超高張力鋼」，在鋼板製作過程中，只要控制加水的冷卻的量跟時間，就能輕易做出。 這種材質比一般鐵，強度高三倍以上，卻只有鐵板三分之一重。未來打算運用在車輛的骨架建構，讓汽車重量減輕，進一步降低燃料費。 ==聲源:NHK主播 中山庸介== 這種超高張力鋼的對手 就是碳素纖維這種新素材 重量是鐵的四分之一 強度更是鐵的十倍 只是碳素纖維條件優異，價格也不便宜。因為加工時間長，生產量無法提高，價格反而是鐵板十倍以上。為了節省製造費，鋼鐵業者決定採用「超高張力鋼」，並且在中國、美國、印度、泰國等地設置生產工廠，讓海外汽車業者優先使用。 ==聲源:NHK主播 中山庸介== 新日鐵住金公司 在美國阿拉巴馬州工廠 預計年產12噸產量 目前日本各鋼鐵業者，已經加緊腳步，與海外車廠連繫，未來「超高張力鋼」將可能取代部分「碳素纖維」，成為汽車業的主力材質。 記者 陳詩童 報導