鐵道協會籲存珍貴老火車 設博物館

風光一時的光華號，去年因為花東線鐵路電氣化，已經全部從台鐵的路線上消失，今天出動的八輛，是目前台灣僅存最後的「白鐵仔」，鐵道協會呼籲應該保存這些珍貴的車輛，甚至應該有一座專業的鐵道博物館。 一手拿杯子、掀杯蓋，另一手提著茶壺沖熱水，老一輩對光華號上，服務員的倒茶絕活應該都不陌生，令人懷念的還有北高特快上的便當跟餐點。 ==(102.8.1.)早期光華號服務員 侯先生== 搭長途的還有排骨便當 或是雞腿便當 短途還有餅乾 當年搭光華號等同是一種享受，這種民國55年起，從日本引進的火車，最初是為了幫前總統蔣介石祝壽，還創下台北到高雄4小時40分的紀錄，也開啟了南北第一次空間革命。 ==第四屆鐵道文化協會會長 鄭銘彰== 它代表的是一種 它縮短當初西部幹線 台北到高雄 在空間跟時間革命上 一個很重大的里程碑 隨著西部鐵路電氣化，光華號轉去東部、成了花東縱谷特有的風景，去年東部鐵路也電氣化了，退役前幾個月老白鐵反而更熱門，吸引大大小小鐵道迷都來告別，如今再重出江湖，也印證了動態保存老火車的魅力。 ==師大地理系教授 洪致文== 過去我們常常覺得說 保存火車就是擺在博物館 然後擺在公園裡面 讓大家看 但事實上 火車我覺得 能動的時候 它是最吸引人的 去年退役的15輛白鐵，如今只剩這八輛還可以動，鐵道協會也呼籲，除了動態保存，更應該有一座專業的鐵道博物館，紀錄扇形車庫、蒸氣火車之外，台灣更多層次的鐵道文化。 記者 林珍汝 郭俊麟 蔣龍祥 台北報導