加薪9.8% 香港40天碼頭工潮落幕

堅持四十天的香港碼頭罷工、終於落幕。工會決定接受承包商所提出、所有員工加薪9.8%、並且改善工作環境的條件。不過、工會認為這一次抗爭、只獲得一半的勝利。 香港近年來最長的一波罷工潮，終於落幕，碼頭工人工會確認收到承包商業者向勞工局提出，全面加薪9.8%的白紙黑字承諾，討論後同意結束罷工。 職工盟秘書長 李卓人 不僅是參與罷工的工人 所有的碼頭工人 都會獲得9.8%加薪 不過，工會強調這次抗爭只成功了一半，雖然會復工，但示威抗爭的帳篷不會撤走。因為包商的加薪方案缺乏實施細節，也擔心包商在抗爭期間增添人手，未來變相縮減他們的工時。 香港是全球第三大貨櫃港口，貨品進出中國的門戶，吞吐量非常大，碼頭工人日夜忙著卸貨搬運，工作環境惡劣卻是超乎想像，經常一做12個小時以上，吃飯時間捧著便當邊吃邊操作機具，廁所也沒得上，碼頭裡工安事故頻傳，過去十幾年薪水不但沒漲，還在雷曼金融風暴時期被調降。 工人從三月28號展開罷工，要求加薪23%，並改善工作環境。由於碼頭的營運者，國際貨櫃碼頭公司，屬於香港首富李嘉誠的和記黃埔集團旗下，罷工者也在香港最熱鬧的中環，集團總部長江大樓底下搭帳篷抗爭。但國際貨櫃碼頭公司說，工人都是五家外包業者雇用，不予回應，外包業者則態度強硬，其中一家高寶更宣告關閉營業，導致上百名工人失業。抗爭延燒到五月，四家包商聯合提出調薪近一成的最後方案，才獲得工會同意。 職工盟秘書長 李卓人 抗爭尚未結束 我們要讓這些工人 重新找到工作 或是重新受到碼頭雇用 這些都是未來還要協商的 罷工期間碼頭累積了八九萬個貨櫃無人處理，許多貨輪都繞道香港，每天經濟損失合台幣將近兩千萬。和記黃埔集團坐視不介入協調，更加深貧富矛盾。 而在南美洲的阿根廷也有罷工抗爭，數千名長途巴士客運司機，跟政府之間的薪資福利協調破局，罷工進入第五天，全國至少十萬名旅客的行程受到影響。 記者施慧中報導