捷運內湖線 系統轉換適應狀況多(影音)

列車門開了又關、關了又開，還有系統大跳電、停駛一小時，連尖峰時段列車都突然暫停十分鐘。內湖線到底出了什麼問題? 實際走一趟捷運機廠，工程人員正在改裝木柵線的舊列車，25列馬特拉車廂得裝上新大腦，才能行駛在龐巴迪系統上，不過不只列車不同，新的自動化感測系統，怎麼適應台灣氣候也是個大問題。 禮拜一列車停駛十分鐘，就是因為這個偵障桿微動開關受潮，現在只好土法煉鋼，在裡頭加上防潮劑，但系統到底還有多少問題，得靠時間來解決。 內湖線的機電測試時間，原本預定19個半月，最後壓縮到10個半月。 少了九個月，系統當然無法完全磨合，如今已經通車，只好邊營運邊找問題了。 記者林珍汝郭俊麟台北報導。