#橋式起重機
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纜繩斷裂高雄港2貨輪相撞 所幸無人受傷
|哈格比颱風未對高雄造成重大傷害，但4日凌晨因為風勢過大，停泊在高雄港內的貨輪因纜繩斷裂，撞到另一艘貨輪，所幸船上無人受傷。 暗夜的鳴笛聲，劃破了港口的寧靜，白色大艘貨輪不斷往已經靠岸的貨輪靠近，雖然靠岸貨輪不斷發出警示，但兩艘貨運還是撞在一起，橋式起重機還冒出火花，引來港邊工作人員一陣驚呼。 港務警察總隊63號碼頭中隊長李希嶽表示：「基本瞭解上就是兩艘船受（損）傷，還有起重機，停在港邊的橋式起重
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《不景氣 不失意》港區貨櫃繫固員 工作辛苦又危險
|政治貨櫃裝上貨輪之後，需要人工做固定，這個工作辛苦又危險，所以以前都沒年輕人要做，不過現在景氣差，工作難找，反而有一些年輕人要來做。 高雄港邊，高度五十多米的橋式起重機忙得不得了，來來回回，裝卸貨櫃。 以前，碼頭工作人員被稱為苦力，不過最近經濟不景氣，碼頭邊的年輕面孔變多了。歐彰軒今年二十五歲，是這個工作團隊裡面最年輕的一位成員。 歐彰軒的工作，叫做貨櫃繫固員。吊掛貨櫃雖然可以借重起重機，不過要
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高雄市港區貨櫃繫固員 工作辛苦又危險
|政治貨櫃裝上貨輪之後，需要人工把這些貨櫃固定，這些貨櫃繫固員因為是高架作業，工作辛苦危險性又高，所以以前都沒有年輕人願意投入，不過現在不景氣，工作不好找，反而吸引不少新血加入，我們來看這群高雄港貨櫃員的故事。 高雄港邊，高度五十多米的橋式起重機忙得不得了，來來回回，裝卸貨櫃。 以前，碼頭工作人員被稱為苦力，不過最近經濟不景氣，碼頭邊的年輕面孔變多了。歐彰軒今年二十五歲，是這個工作團隊裡面最年輕的一
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高雄市港區貨櫃繫固員 工作辛苦又危險
|社福人權今天不景氣、不失意的專欄，我們要來認識一群，工作危險又辛苦的貨櫃繫固員。他們每天都和起重機為伍，在高台上進行作業，半夜還要輪班，這幾年因為高雄港的貨櫃量減少，連帶一個月的薪水也不過兩三萬塊。工作這麼苦，這群年輕人卻不以為意。 高雄港邊，高度五十多米的橋式起重機忙得不得了，來來回回，裝卸貨櫃。 以前，碼頭工作人員被稱為苦力，不過最近經濟不景氣，碼頭邊的年輕面孔變多了。歐彰軒今年二十五歲，是這個工作團
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高雄市港區貨櫃繫固員 工作辛苦又危險
|社福人權今天不景氣、不失意的專欄，我們要來認識一群，工作危險又辛苦的貨櫃繫固員。他們每天都和起重機為伍，在高台上進行作業，半夜還要輪班，這幾年因為高雄港的貨櫃量減少，連帶一個月的薪水也不過兩三萬塊。工作這麼苦，這群年輕人卻不以為意。 高雄港邊，高度五十多米的橋式起重機忙得不得了，來來回回，裝卸貨櫃。 以前，碼頭工作人員被稱為苦力，不過最近經濟不景氣，碼頭邊的年輕面孔變多了。歐彰軒今年二十五歲，是這個工作團
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台北港碼頭啟用 北貨毋須再南運
|政治歡迎回到手語新聞的現場，來看歷經六年建設，國內第一個港口碼頭BOT案--台北港貨櫃儲運中心，九號上午正式啟用，北部要出口的貨物，以後不必再運到高雄港，估計一年可以省下40億的成本。 三大航運貨船同步鳴笛，彩色氣球飄起，台北港貨櫃儲運中心正式啟用，北部要出口的貨物，以後不必再運到高雄港，航商估計，一年立刻省下40億的成本。 由於基隆港的腹地不足，長榮、萬海及陽明三大航商共同出資建設台北港，成
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台北港碼頭啟用 北貨毋須再南運
|政治歡迎回到手語新聞的現場，來看歷經六年建設，國內第一個港口碼頭BOT案--台北港貨櫃儲運中心，九號上午正式啟用，北部要出口的貨物，以後不必再運到高雄港，估計一年可以省下40億的成本。 三大航運貨船同步鳴笛，彩色氣球飄起，台北港貨櫃儲運中心正式啟用，北部要出口的貨物，以後不必再運到高雄港，航商估計，一年立刻省下40億的成本。 由於基隆港的腹地不足，長榮、萬海及陽明三大航商共同出資建設台北港，成
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台北港啟用北貨毋須南運 年省40億元成本
|社福人權三大航運貨船同步鳴笛，彩色氣球飄起，台北港貨櫃儲運中心正式啟用，北部要出口的貨物，以後不必再運到高雄港，航商估計，一年立刻省下40億的成本。 由於基隆港的腹地不足，長榮、萬海及陽明三大航商共同出資建設台北港，成為國內第一宗港口BOT案，第一階段完成的兩座碼頭，有橋式起重機、全自動控制的門式機，正式啟用，馬英九總統也有更多期許。 台北港定位為遠洋航線及兩岸直航的港口， 總投資203.3億元，未
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台北港啟用北貨毋須南運 年省40億元成本
|社福人權三大航運貨船同步鳴笛，彩色氣球飄起，台北港貨櫃儲運中心正式啟用，北部要出口的貨物，以後不必再運到高雄港，航商估計，一年立刻省下40億的成本。 由於基隆港的腹地不足，長榮、萬海及陽明三大航商共同出資建設台北港，成為國內第一宗港口BOT案，第一階段完成的兩座碼頭，有橋式起重機、全自動控制的門式機，正式啟用，馬英九總統也有更多期許。 台北港定位為遠洋航線及兩岸直航的港口， 總投資203.3億元，未
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拉抬高雄港競爭力 新市長的考驗
|政治要談高雄的經濟發展，就不能不提高雄港的競爭力，高雄港在貨櫃港的排名，從二千年之前的世界第三一路下滑到第六名，明年更將跌到第七名，為什麼它的競爭力節節敗退，要如何挽救它的商機，或許這不是高雄市長能力所及，卻是未來高雄市長不能不思考和想辦法因應的，體檢高雄市，今天要來看的是高雄港和它的未來。 曾經，它是台灣經濟起飛的火車頭，世界第三大貨櫃港，如今，光茫逐漸消褪，一路跌到第六名，這一天，我們站在港區的
