#路考
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每年7萬死傷、28萬違規 無照駕駛道安缺口如何補？
|社會台灣平均每8起車禍有一起無照駕駛，每年約釀成7萬多人傷亡，透過警方取締，近3年全台每年也有至少28萬人被查獲無照駕駛，顯示無照上路存在嚴重黑數。交通部近期研擬加重罰則，民間團體與交通學者則建議，應該從根本探討駕訓、考照與教育方式。
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彰化和美連8年辦機車下鄉考照 民眾漏夜排隊搶名額
|地方彰化和美連續8年舉辦機車下鄉考照，因為年年報名名額有限，這次有人是半夜就來排隊。有些民眾表示，去監理站考不過，機車下鄉考照可以事先練習，認定也比較寬鬆。不過，公路局台中區監理所表示，機車下鄉路考及格率反而比在監理站還要低。
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機車事故率偏高 審計部：考照制度太簡單
|生活台灣機車車禍事故傷亡年年增加，根據審計部的中央政府總決算審核報告顯示，主要肇事原因都是機車騎士缺乏安全以及防禦觀念，而且與日本考照制度相比，台灣卻是「萬年考題」相對簡單。專家就表示，交通部近年雖有修法，但腳步太慢且沒改到重點，有必要全盤檢視駕照的訓練、考照、管理機制。
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減少機車事故率 交通部按2階段試辦上路考照
|來到駕訓班練習騎機車，教練先提醒上路前最重要的概念後，再指導測驗過程中可能遇到的扣分關卡，目前機車考照還沒有實際路考，但交通部研擬分階段增加。交通部公路總局副局長張舜清表示，「（數據顯示)透過機車駕訓班來取得駕照，在違規率的部份，可以降低到超過1/2以上，在肇事率的降低，也是可以減少1/3以上。」公路總局表示，初步會先採試辦方向推動，時間會落在明年，駕訓班業者坦言還沒收到政府相關的配套措施，有點無
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交通部擬增機車路考明年試辦 業者促速訂配套試行
|生活根據交通部統計，今年截至8月底交通事故24萬筆，其中機車事故死亡1298人，為了降低機車事故死亡人數，研擬分階段增加機車路考，預計先從有補助的駕訓班來試辦，第2階段再納入考照制度，明年開始試辦。業者說政府其實早有討論機車路考的想法，但機車路考比汽車路考更容易有自摔及跌倒等人傷機率，投保和理賠要規範清楚。
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機車考照納路考？交通部評估中
|社福人權交通部統計，國內近五年來交通事故，以機車族肇事率最高，超過五成五。交通部長賀陳旦表示，為降低肇事率，不排除比照汽車考照，納入實地路考。不過，多數駕訓班表示，實際執行面，難度很高。 2016年6月機車路考新制上路，新增兩段式左轉、變換車道、直角轉彎、停車再開4個項目，不少人認為機車考照變難了。不過，交通部認為這樣還不夠，機車考照標準還要再加嚴，不排除比照汽車考照一樣，納入實地路考。有民眾支持，「就不
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機車考照納路考？交通部評估中
|社福人權交通部統計，國內近五年來交通事故，以機車族肇事率最高，超過五成五。交通部長賀陳旦表示，為降低肇事率，不排除比照汽車考照，納入實地路考。不過，多數駕訓班表示，實際執行面，難度很高。 2016年6月機車路考新制上路，新增兩段式左轉、變換車道、直角轉彎、停車再開4個項目，不少人認為機車考照變難了。不過，交通部認為這樣還不夠，機車考照標準還要再加嚴，不排除比照汽車考照一樣，納入實地路考。有民眾支持，「就不
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新增路考成本增 駕訓班擬最多漲6千
|社福人權駕訓班費用預計年後調漲，駕訓班的業者曾在去年反應，因為路考、增加了人事與汽油等成本，才要求調漲學費上限，公路總局委外研究結果出爐，如果依照業者增加成本來計算，最多可能調漲6千元。 下著雨，駕訓班學員練習繞場，車速放慢，更加小心，去年起汽車考照新增路考，讓駕訓班業者成本大增，不只教練增加教學時數，到場外練習油費也增加，但現行駕訓班費用上限，是在民國95年訂出，早已不敷成本。 ==駕訓教練
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新增路考成本增 駕訓班擬最多漲6千
|社福人權駕訓班費用預計年後調漲，駕訓班的業者曾在去年反應，因為路考、增加了人事與汽油等成本，才要求調漲學費上限，公路總局委外研究結果出爐，如果依照業者增加成本來計算，最多可能調漲6千元。 下著雨，駕訓班學員練習繞場，車速放慢，更加小心，去年起汽車考照新增路考，讓駕訓班業者成本大增，不只教練增加教學時數，到場外練習油費也增加，但現行駕訓班費用上限，是在民國95年訂出，早已不敷成本。 ==駕訓教練
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新增路考成本增 駕訓班擬最多漲6千
|社福人權駕訓班費用預計年後將調漲，去年起駕訓業者反應，路考增加人事和汽油等成本，要求調漲學費上限，公路總局委外研究結果出爐，如果依照業者增加成本來試算，最多可能調漲6千元。 下著雨，駕訓班學員練習繞場，車速放慢，更加小心，去年起汽車考照新增路考，讓駕訓班業者成本大增，不只教練增加教學時數，到場外練習的油費也增加，但現行駕訓班費用上限，是在民國95年訂出，早已不敷成本。 駕訓教練 陳雪玲認為，「
