叫車平台普遍收「取消費」 消基會籲訂統一收費標準

不論是通勤或外出，隨時使用叫車平台就能在指定地點搭車，便利性高，但也衍生消費糾紛。

消基會接獲民眾投訴，在搭乘Uber時，司機未依指定地點停靠，由於平台採用衛星定位難免出現誤差，但系統仍會顯示「司機已抵達」，乘客在原地苦等超過5分鐘後，司機取消訂單，乘客因此被收取取消費。

消基會秘書長陳雅萍指出，「業者的片面規定，是不是在法律上面來講，我們是以業者的定型化契約，如果違反誠信原則，我們覺得這應該是無效。所以針對業者這樣幾分鐘的計費標準，業者應該有更明確的讓消費者知道，這為什麼是這樣的訂定方式。」

對此Uber回應，乘客超時抵達上車地點時，合作車隊可能會收取一筆取消費用，補償駕駛為投入的時間與成本。行程取消費用的收取由合作車隊向主管機關申報，也充分揭露在合作車隊的旅客運送契約。

乘客趙先生認為，「公告之後，那我在使用這個服務，我知道會有這個產生，這樣是合理的。」

旅客張小姐也表示，「讓他這一趟，譬如說短時間不會空跑，我覺得合理。」

消基會指出，取消費規範各有不同，像是Uber是乘客在預約行程後超過3分鐘，且合作車隊已派車才取消，乘客就需支付取消費；yoxi則是自今（2025）年1月起實施「若乘客取消或超過3分鐘未上車需支付40元」，若為「預約行程」取消則收費更高；Line Taxi規範在司機抵達後取消，或司機等候3分鐘未見乘客上車，皆收取40元，機場專車取消費更高。

台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾回應，「取消費用的機制並不是為了要去懲罰消費者，而是希望藉由這樣的機制去提醒消費者，今天你叫車之後，要負起叫車的責任。」

消基會呼籲，對於取消費主管機關應積極介入，制定統一的額外收費標準，避免業者任意訂定，並督促業者建立有效申訴機制，讓消費者在權益受損時可以獲得救濟。交通部回應，相關"消費用須納入營業計畫書內，由主管機關同步審查收費合理性，後續將再函請各主管機關，進一步檢視情況。