中國無人計程車便宜效率高 衝擊傳統駕駛就業市場

科技巨頭百度旗下的無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」，在中國武漢已經跑遍大街小巷，24小時叫得到，全年無休。500多輛車的營運網路，覆蓋武漢三分之一的面積，觸及700多萬市民，將近總人口半數。

這些景象不但是科技的展現，也是社會變革的前兆，因為蘿蔔快跑祭出超殺折扣搶占市場，一樣用手機平台叫車，價錢卻連一般計程車的半價都不到。

北京、上海、深圳和重慶等大城市也接力推出無人計程車載客，百度計畫2030年把業務擴展到100個城市，傳統駕駛不滿平台背後補貼，流血競爭，擔心飯碗不保。

武漢計程車司機鄧先生說：「它現在便宜，它真正把網頁車、把出租車幹死了。它就沒那麼便宜啦，真正的價格，百度上最開始我們搜得到，它真正的價格的話，比如說打1折。」

無人計程車的優點是遵守交通規則、事故率低，缺點也是太守規矩，時速最高60公里，老是禮讓其他車輛，不會變通，甚至造成堵塞，要靠遠端控制中心處理。

此外，最多只能坐3個人，沒有駕駛可以幫忙搬行李、協助身障者，還有一些地方暫時去不了，都是現階段無法超越傳統計程車的地方。

武漢計程車司機說道，「只要是有車子一超它，它就直接停下來，假如前面有個方便袋，它也停下來了。」

武漢民眾陳先生認為，「有些指定的地方、一些區域，它可能無法到達，而且比如說一些路障的話，它可能沒有那麼先進。」

雖然反應與技術遠不如真人，但業者持續低價測試，收集大數據學習進步，顧客對於省錢折扣接受度高，趨勢無法避免。

不過，中國近年來經濟下滑，失業率上升，開計程車原本被視為中年失業勞力的重要退路，未來潛在的百萬人失業危機難以忽視。

經濟學人智庫資深經濟學家荀天辰（音譯）指出，「政府的底線是社會穩定，失業率增加的結果是不可接受的，政府會增加市場干預，比方說，像是限制蘿蔔快跑的車數、增加對失業駕駛的就業支援等等。」

人工智慧自駕不僅能商業載客，還能取代駕駛教練。北京這家駕訓班，2019年起引進自動化教學，學生先用AR模擬學習基本知識，再上場駕駛AI教練車，路邊停車、倒車入庫，每一個轉彎角度、油門輕重，都由機器人教練即時引導。

真人教練只剩下從旁輔助的功能，如今訓練場上每10輛AI教練車，只需1.5位真人教練，學員考駕照成功機率也提升了。

駕訓學校AI部經理張先生表示，「訓練過程中老師為輔，車上的訓練設備會教學員一些，訓練的要領、操作的技巧，所以人員比例上大幅度減少。」

在政府大力推動人工智慧與自駕車的政策下，投入無人車相關的企業遍地開花，雖然5到10年內才足以構成產業真正的威脅，如何平衡科技創新與百姓就業需求？考驗當局政策。