高雄輕軌年初正式成圓 監院報告指防護不佳、運量低

高雄輕軌行經轉彎處，擦撞到市集店家擺設的陽傘緊急停下來，幸好沒有人員傷亡，5月份也發生3起擦撞事故。

監察院調查報告指出，高雄輕軌從2017年9月到去（2023）年底發生63件交通事故，其中2020年到2023年，原先一年3件遞增1年22件交通事故，數字逐年上升，也讓監察院質疑輕軌防護成效。

民眾說道，「大路是就是他的啦、我家的，比較沒有注重公共安全。」、「就有輕軌來會叫的那個燈，還有呢蠻多警示標誌的。」

乘客認為輕軌事故頻率算高，但跟用路人習慣有較大關聯。市府則回應，除了輕軌駕駛進入路口時，主動減速慢行外，輕軌路口優化改善也持續進行，像是路口裝設聲光號誌設等等，再搭配科技執法減少違規。

高市捷運局副局長王正一指出，「路口輕軌駛進的時候會有聲音跟燈光的提示，路面的警示燈有增設，更增設一些相關的可辨資訊，CMS輔助預防的設施來提醒用路人注意。」

成大交管系教授鄭永祥認為，「這個系統成圓其實也並沒有很久，摩托車、老人家騎在路上或是那些指示標示他可能看不懂，他不知道在那個他要怎麼樣騎。」

專家認為，想讓輕軌擦撞率變低，恐怕還得一些時間，因為今年元旦輕軌才全面通車，對於路口防撞的新標線或相關規定，也需要時間讓用路人習慣、適應。運量也是相同概念，大眾運輸的使用習慣，還是要靠時間培養，但建議輕軌各站可搭配活動來拉抬人潮。