百年巴黎地鐵陷空污問題 PM2.5濃度「比站外高2倍」
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法國巴黎地鐵從1900年開始營運,目前共有高達16條路線和300多個車站,是大巴黎地區重要的運輸工具。但根據研究單位檢測,巴黎地鐵站內的PM2.5濃度,比站外的路面區域還要高,為了通勤族健康,急需解決地鐵空污問題。
隨著車輛進站,乘客來去匆匆,都市繁忙的生活高度倚賴大眾運輸。巴黎地鐵是全球最老的5個地鐵系統之一,每天載客量高達400萬人次,但許多人卻不知道,自己其實正暴露在有毒的環境中。
尤其在地鐵5號線週遭是巴黎空氣污染最嚴重的地區,研究單位和非營利組織近期展開調查,發現車站內的懸浮微粒是車站外的2倍之多。
非營利組織「呼吸」成員雷納德表示,「這是受到鐵路材料成分的影響,輪胎和鐵軌之間產生許多摩擦力,導致鐵軌磨損產生大量懸浮微粒。」

根據世界衛生組織建議,每天空氣中的懸浮微粒應少於每立方公尺15微克,但巴黎地鐵在2輛列車同時進站的時候,濃度卻高達70微克,可能會誘發氣喘或心血管疾病。
意識到空污危害,巴黎地鐵公司除嚴密監測站內空氣品質,近年更裝設高達300台巨大抽風機,地鐵公司估計,每座機器可以減少5到6成懸浮微粒。
巴黎地鐵永續發展部門負責人馬卓埃指出,「抽風機會安裝在2個車站之間,空氣進入車站在月台產生循環,經過隧道散出去,然後再進到通風設備裡。」

但專家認為,目前地鐵公司安裝的設施無法有效解決地鐵空污問題,懸浮微粒和污染物一旦進入人體,就容易成為病毒和細菌的溫床,地鐵公司有必要從源頭解決問題。
雷納德指出,「通風設備仍然會把路面上受污染的空氣帶到地底下,在它釋放回外面之前,會跟地鐵站的污染物混合,因此帶入乾淨的空氣才是合適的方法,應該要安裝過濾設施。」
目前許多單位正著手研發新款剎車片,要找到在巨大摩擦力下,仍不會釋放過多有害物質的材料。生技公司也致力於生產專門用於地鐵站的空氣清淨系統,期盼研究出吸收懸浮微粒的方法。而對於搭乘大眾運輸的通勤族,專家則建議,好好把口罩戴上。
李彥穎/編輯