全球通膨、升息造成消費緊縮蔓延，導致中低階自行車庫存持續去化當中。學者認為除非等到聯準會開始降息，美國經濟才有好轉的可能性，否則以出口為導向的國家，可能都還是會受影響。
創新的黑色車架、前叉，並將下管與補給系統做整合，還能輕易調整個人化設定，確保選手在賽事間能從容移動，這是巨大車業的最新設計，拿下今（2023）年台北國際自行車展的創新金質獎。
巨大車業工程師張靜汝指出，「對於這種獨特比賽，其實消費者有很強烈的需求，他們需要一台好車，所以即便說有大環境有不一樣的因素，但這個需求一直都是存在的。」
去（2022）年底自行車龍頭巨大一紙延後供應商票期45天的信函曝光，讓各界注意到自行車產業的庫存壓力，雖然目前自行車產業仍面臨高庫存壓力，但根據經濟部貿易局2022年12月的草本統計，去年台灣自行車出口營收走揚，整體出口值達61.84億美元，比2021年成長23.4%，其中台灣傳統自行車去年出口量195.42萬台，雖然微減1.65％，但也因為平均出口單價提高到827.73美元，去年出口值大增23％。
不過今年出口不樂觀，上游供應鏈出貨恐怕不樂觀。
台灣自行車輸出公會理事長吳盈進表示，「缺的還在缺，但是很有可能有庫存的現在在等待消化，升息、通膨、戰爭、糧食各方面，這些事情多多少少會去擠壓我們所謂的所得分配，在這樣的情形之下就沒有之前那樣子那麼容易賣，這應該是百業，而不是只有自行車產業。」
中央大學台經中心執行長吳大任說：「在2021年的時候美國的消費成長很快，但是他儲蓄維持在10%，但是到了去年年底儲蓄就已經降到只剩下2%，如果他的所得慢慢的已經沒有辦法應付他的支出，他們應該就是會直接減少消費。」
學者認為美國因通膨持續升息，讓許多家庭縮減筆電、腳踏車等非必要消費品的支出大幅下修，美國經濟至少要到聯準會開始降息才有好轉的可能性，否則以出口為導向的國家都還是可能會受到影響。