最新改良型的TGV列車，稱為TGV-M。承包的跨國企業阿爾斯通集團，著名的產品包括歐洲跨國高鐵歐洲之星、法國的TGV等等，另外還有高鐵相關的交通基礎設施，是全歐洲最大的鐵路工程企業。
阿爾斯通在2018年獲得法國國鐵SNCF的合約，以27億歐元為法國建造100列國內路線的列車，預計2024年開始加入營運。另外還有5億9000萬歐元，建造15列跨國路線列車。
新一代的TGV-M，最重要的特色之一就是所謂的「模組化」。除了依照各班次載客量的不同，隨時機動調整列車的車廂數量，車廂內的配置也可以機動調整，例如減少車廂座椅數量、騰出空間作為餐車的廚房和吧檯。另外，對於身心障礙的乘客，從車門到走道都保留輪椅順利通過的空間。
法國國鐵客運事業部總監克拉柯維契表示，「這就是模組化，讓不同等級的車廂數量，乃至於是否有吧檯，都可根據乘客需求機動調整。例如假設不需要那麼多頭等車廂、例如整列車只要一兩個頭等車廂，都可視情況來調整。」
當然，在減碳的最高原則下，TGV-M的設計也強調環境保護，包括碳足跡的減少，另外全車97%的零組件可以回收再利用。
克拉柯維契指出，「最重要的是二氧化碳排放減量32%，包括能源消耗減少20%，以及給乘客多20%的空間，這兩項加總起來，達到減碳32%。」
TGV-M的設計過程，最大的特色除了大量提高數位化以及模組化程度，還首度讓駕駛員參與駕駛艙的設計，而維修人員則是參與訂定保養工作的標準作業程序SOP。
這些第一線實際操作高鐵的人員參與設計過程，也是新一代法國高鐵的重要特色。
在9月上旬首度公開亮相後，這些新一代的TGV-M列車還要接受一連串的測試，包括2022年底之前遠赴捷克，進行時速200公里的客艙舒適度檢驗。
對此，法國國鐵還將公開招募乘客參與，將意見回饋給設計團隊，作為修正的參考。至於法國國內的測試，主要是檢討各車站的號誌與標示有無需要改正。