道班工工安事故15年奪9命 台鐵挨批螺絲掉滿地

台鐵再傳工安意外，包含今天這起事故在內，道班工值勤被列車撞死事件，15年以來就發生3次，一共奪走9條人命。台鐵產業工會痛批，台鐵的安全管理螺絲掉滿地，而台鐵企業工會也首度表態，願意協助死傷員工家屬申請國賠。台灣鐵道暨國土規劃學會學者，則說明台鐵道班工時常需要在軌道工作，施工時不但要進行路線封閉，在前後兩端也必須有瞭望員，如果便宜行事的話，恐怕會釀成重大傷亡。

出動怪手作業，重新鋪設鐵軌，台鐵道班工主要工作之一。平常得徒步巡視軌道，一發現問題立即回報搶修，不論颱風天、日曬雨淋，甚至深夜都得出勤。鐵軌上工作家常便飯，風險真的很高。台鐵產業工會說，道班工進入鐵軌工作，一定要事先通報，卻還是意外頻傳讓人費解，痛批台鐵安全管理螺絲掉滿地。

台灣鐵路產業工會秘書長魏豫綾質疑，台鐵訓練方面是否有便宜行事的狀況，急就章地讓員工上工？「我們之前可能會常常見到，有這樣的狀況。」

台鐵道班工工安事故，過去在2006年、2014年也各有一起列車撞上道班工意外，加上23日這起意外，15年來一共奪走9條人命。台灣鐵道暨國土規劃學會表示，基本台鐵軌道施工，需申請辦理路線封閉，而且施工中也需要有瞭望員守望預警。

台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲表示，軌道列車需要滿長的煞車時間，區域兩端須有瞭望員予以守望，事先有人預警他們說，譬如下個區段、什麼路段之間，有施工作業在現場執行作業，請它要結束通行或小心通過。

台鐵表示，道班工維修及維修車路線訓練，都有依照規定申請，也派出瞭望員。肇事原因到底是機械故障、人為還是天候，都不能排除。不過台鐵產業工會表示，人力巡軌制度應淘汰，改由機器操作，並建立嚴謹通報作業機制，才能避免憾事再發生。而台鐵企業工會也表示，這次將首度協助死傷員工家屬進行國賠申請。