消基會實測高鐵沿線5G訊號 苗栗、台南部分路段覆蓋仍不足

消基會今日公布高鐵全線車廂內5G網路實測結果，包含中華電信、台灣大哥大與遠傳電信3家電信業者，在特定路段的5G訊號及覆蓋均仍有不足，導致行經該路段旅客網速不穩、只能使用4G服務。消基會呼籲，三大業者應加速高鐵沿線網路建設與優化，讓支付較高月租費的5G使用者，獲得更穩定且連續不中斷的網路服務。

這份報告是消基會委託電信技術中心（TTC），於今（2026）年3月期間，針對高鐵全線平日離峰時段，採「直達車」與「站站停」班次交錯測試，以降低人流變數干擾。

根據測試結果，中華電信5G可用率為92.86%、台灣大哥大90.22%、遠傳電信85.31%；不過在台南永康、苗栗造橋等特定路段區域，3大業者均出現僅能使用4G的情況。

在5G傳輸速率方面，三大電信在台北、板橋與南港等北部地下車站，以及嘉義、高雄等路段，平均上傳與下載速率均較高，但在新竹、苗栗等隧道路段，因受地形影響，速率較不穩定，易出現波動。

此外，即使在5G環境下，三大電信均仍會出現通話中斷或撥通失敗情況，像是中華電信在彰化隧道路段、台灣大哥大在台南新市及苗栗隧道，以及遠傳電信在桃園及彰化溪州等路段，均出現零星問題。

消基會表示，高鐵高速行駛時，行動裝置上網速度主要受物理上的「都卜勒效應（Doppler effect）」，以及手機在不同基地台間頻繁切換的「交遞機制」影響。此外，用戶與基地台間的距離及障礙物，也會影響收訊強度，例如隧道等特殊地形，若未增設訊號補強措施，上網及通話服務就容易受限。

消基會報告中也提及，高鐵與三大電信已預計於今年底前，將369組「基礎頻率中繼器」，全面更新並增加為逾2200座新型「光纖射頻放大器」（RRH），以改善南港至板橋地下路段及部分隧道路段通訊品質，並預計明（2027）年底完成全線通訊品質提升。