石虎保育》給石虎一條生路 三義外環道喊卡
發布時間：
更新時間：
道路開發介入石虎棲地，導致石虎經常遭到路殺。
經過六年環團與政府的協商、評估，2020年1月，三義外環道確定捨棄。
工程切過石虎棲地 環評遭退回
「台13線三義外環道新闢工程」原本長8.28公里造價52億元，從苗栗銅鑼連接到三義交流道，早在民國92年通過環評，但超過三年未開發再變更部分路線，因此提出環差。
時任苗栗縣長劉政鴻親自北上坐鎮，強調三義木雕街塞車嚴重，需要這條外環道，同時也願意再拿出大面積的生態棲地補償，給石虎住。
劉政鴻表示，「按照法令目前的規定，是17公頃就可以了，我們提供了40公頃，對這個整個生態，應該有非常大的幫助，因為我們地方要發展，我們苗栗三義，這個是一個觀光城。」
不過案子在初審時，環評專案小組認為疑慮還是很多。
環評專案小組主席游繁結說：「這一部分的一個保育措施，究竟對石虎能不能夠提供有效的 ，這樣的一個保護，到目前並沒有辦法，有明確的證據來說明。」
專案小組指出，石虎出沒的生態熱點，道路是不是要改為高架或加蓋來減輕衝擊，建議案子先撤案，做好保育對策與評估，再重送環評審查。最後環評大會決議，案件退回專案小組，請開發單位重新提案再審。
交通部僅花兩年調查石虎 環團批太倉促
台13線三義外環道的開發案，因為會威脅保育類動物、石虎的生存，因此環評被退回。開發單位、交通部公路總局，要編列1800萬進行研究，但學者跟在地保育團體質疑，只是想為開發案背書。
已經瀕臨滅絕的保育類動物石虎，根據學者估算，現在全台只剩下四五百隻，數量比百年前減少九成以上。不過交通部所推動「台13線三義外環道路新闢工程」，遭保育團體批評，讓情況雪上加霜，因為國內石虎被車撞死、路殺的比例實在高得嚇人。
路殺是造成石虎死亡的主因之一。（圖／紀錄片《搶救石虎》）苗栗縣自然生態學會常務理事郭榮信表示，「石虎的死亡案例，跟日本的西表山貓，比起來差多少？西表山貓是十年死了十隻，我們是一年可以死了十隻。」
三義外環道路開發案，2014年環評遭退回，理由之一是相關生態調查不足。2016年，交通部公路總局委託苗栗縣府，招標研究計畫，經費高達1800萬，但學者質疑，一個物種只花兩年調查完全不夠，花大錢恐怕只會得到有偏誤的結論。
東華大學環境學院院長裴家騏表示，「都是小樣本，結果能不能夠依據這個結果去設計道路，讓這個道路以後對石虎不會有衝擊，我很懷疑。」
在地保育團體強調，支持做嚴謹的調查，而不是花大錢做無法反映現況的研究，也重申，要放石虎一條生路，就不能再有破壞棲息地的開發行為。
配合石虎自治條例 確定捨棄三義外環道案
苗栗三義的台13線由於路幅小又蜿蜒，地方上熱切盼望改善道路安全，但由於台13線外環道的規劃路線經過石虎出沒的敏感地區，公路總局確定捨棄外環道計劃，朝台13線拓寬方案。公民團體對此表示肯定，認為這是苗栗石虎保育自治條例上路後，地方及施工單位呼應的第一步。
說明會上，公路總局與三義鄉公所與地方民意達成台13線外環道不再規劃開發的方案，其中一個很重要的因素，就是體認到石虎保育的重要性，同時也希望在保障民眾行的安全，盡速完成台13線拓寬。
苗栗縣三義鄉長呂明忠表示，「配合我們的（石虎保育）自治條例，大家一起來努力的結果，我們的台13線能夠拓寬，也能夠避免跟我們保育動物的這個棲息地，這個重要敏感地帶做一個折衝。」
家人不幸死於台13線車禍，當地居民表示希望能給他們一個安全的生活環境。當地民眾彭先生指出，「我朋友講說是魔鬼（台）13線，當然啦保育也是應該要有，但是相信國民的安全，應該凌駕於保育之上。」
生態保育團體則是指出，苗栗石虎保育自治條例通過後，道路施工單位與地方政府能在道路開發時，把石虎棲地及路殺納入工程考量，是好的開始。
台灣石虎保育協會理事劉威廷指出，「（石虎）保育自治條例出來以後，大家依照自治條例做一些適當的調整，台13線後續還有哪些（改善）方案，不管是對交通問題的解決或是對生態的影響，能夠降到最低，這可能還是很需要討論。」
即使台13線拓寬，也還必需經過環境影響評估，地方政府、施工單位與公民團體都希望能在保育石虎的共同信念下，找出居民一條安全回家路的雙贏方法。
