林佳龍講"少數人反對" 張勝雄辭審查委員

總統大選前，交通部推出高鐵迵到屏東，宜蘭，佮桃園鐵路地下化的政策，煞引起交通學者的不滿，特別是日前交通部長林佳龍講"是少數人反對"的說法，煞予人辭掉審查委員的張勝雄，佇臉書發起連署，呼籲政府愛"尊重專業、佮建立重大交通建設的公開審議機制"，隨有800外人共贊聲。


標題寫著 "呼籲建立重大交通建設的公開審議機制"，不滿交通部近日強推軌道建設，日前辭去審查委員的學者張勝雄，在個人臉書發起連署，呼籲交通部尊重專業，立即"立法"規範建立合理公開的"政治決策"與"審議制度"，一天下來就收到八百多份回覆。

==淡江大學運輸管理系教授 張勝雄==
一個交通建設他可能是幾百億的建設
能夠憑一個決策者認為說
這個是福國利民的事情就要?
所以他必須要廣納大家的意見
很多意見要把它納進來
所以(審議委員會)絕對不是
只是一個諮詢


張勝雄曾經是總統蔡英文第一次競選總統時的交通小組召集人，他不諱言自己是親綠，強調不是反對前瞻軌道建設，而是認為錢不能亂花、"應該審慎評估"，以桃園鐵路地下化為例，耗資千億，卻使台鐵路線容量完全飽和，營收下降，還將拖延桃園捷運延伸的時程，是錯誤政策 ! 不少交通學者也站出來力挺 !

== 交通大學退休教授 黃台生==
最近推起來的幾個
從我們經驗來看
那些效率通通是有問題的
既然設委員會我是覺得
就尊重委員的審議結果
== 交通大學教授 邱裕鈞==
在學界有非常多老師
其實是希望說
有一個公開評審的
公開的審查方式
然後可以這個其實
也是讓納稅人知道
大家這個錢是怎麼樣分配
怎麼樣用的


張勝雄發起的這份連署、截至下午兩點收到840份回覆，227名軌道運輸從業人員，和163位任職政府部門人員響應，以及運輸學系有48名大學教授。


== 交通部次長 黃玉霖==
絕大部分都是以共識決通過
那所有的決議內容
都是經過在場所有的委員
逐字都有確認過
部分的學者他本身也沒有參與開會
不了解決議的內容
就說交通部違反程序


交通部表示，張勝雄過去在審查會提供很多專業意見，尊重他個人發起連署，但也回批部分學者不瞭解會議過程，強調交通部所有會議都經得起考驗。

薛宜家 林志堅 台北報導