桃園鐵路地下化開千億 學者質疑政策買票

日前擔任鐵路建設審查委員的交通學者張勝雄，批評交通部審查機制出問題，閣講桃園鐵路地下化經費一直加起去，已經上千億啊!伊認為無合理就共審查委員辭掉，表達抗議。今仔日透早，交通部長林佳龍回應，尊重個人反對意見，毋過大多數審查委員贊成，無應該一寡人反對，就共國家重要建設縛牢咧。



桃園鐵路地下化，千億工程預算，引爆交通學者張勝雄，與交通部長林佳龍的戰爭。張勝雄指出，交通部鐵路建設審查委員會形同虛設，只要提出就通過，質疑根本就政策買票。上午交通部長林佳龍出席活動，重砲回擊，反批張勝雄以個人反對意見，綁架國家重大建設。

==交通部長 林佳龍==
少數特定的委員
他過去就是反前瞻
也反軌道建設
尤其如果說個人有比較強烈的主張
我們也會就是把他列為參考
可是行政程序啊
我們還是要往前走
而不是少數人去否決了
國家重大的建設
==淡江大學運輸管理學系教授 張勝雄(2019.11.21)==
我覺得實在是愧對桃園
會造成台鐵虧損繼續擴大
（完工後)成本暴增10倍
但是它的營收會暴增10倍嗎
不會


耗資千億交通建設，審查制度引發爭議。交通學者張勝雄，不僅請辭審查委員，更進一步發起連署，將號召相關產業，推動交通建設審查法制化。不過，林佳龍火力全開反擊，強調審查過程依法有據，並反批專家學者審查委員制度，過於浮濫。常因少數人反對意見，耽誤鐵路建設進度。
==交通部長 林佳龍==
台灣過去這些年來
委員會制度已經過於浮濫
甚至變成少數委員在決定
我們國家重大建設
那像有些考試委員他竟然...
他考試委員也在參與我們
這個鐵道的審查
那個角色是衝突的啦
過去累積的這些不正常的現象
我們一一在做一些調整


另外，針對交通部計畫取消"鐵路立體化"自償率審查門檻。林佳龍今回應，中央應承擔更多發展鐵路立體化責任，減輕財政較困難縣市政府負擔。但目前仍研擬中，尚無確切方案。

記者黃立偉 張國樑 台北報導