高雄公車佮捷運路線相倚 致使公車效益低

高雄市的公車，市政府一年著愛補貼業者8億3千萬落去營運，毋過今捷運已經通車，鐵路嘛有加設小站，予市民通勤，今就有議員發覺講，公車的線路也無綴咧改，算算咧上無有10條線路，佮捷運、鐵路的線路攏有重疊，致使講愈來愈少人坐，抑交通局是講，會趕緊落去檢討。


民眾天天在這裡搭公車，但也抱怨，有時因為等太久，乾脆到附近搭捷運。

==高雄市民==
剛才我出來的時候
寫(9點)50分到站
50分現在(過)38分
你看沒有來 我在等那麼久


這個站牌就位在高雄捷運橘線路線上，公車路線也和橘線部分重疊，根據市府統計，2014年到2018年，每車整條路線載運的人次幾乎減半，平均只有26人，但橘線2008年通車至今，路線和站牌未重新調整。

==高雄市議員 林于凱==
他要撤除一個站點
他必須要滿足一個條件
就是連續一個月
那班公車那個站點沒有人搭乘
他才能夠撤除那個站點


議員估計和軌道運輸重疊的路線，至少有10條，但廢站規定卻很嚴格。市府交通局也表示，再加上台鐵地下化增加通勤站，確實部分公車路線需要檢討。

==聲音來源 高雄市交通局科長 黃信穎==
（台鐵)有增加7個通勤站
我們就是在台鐵路廊平行的
九如路 還有建國路
這些公車路線
我們會來檢討一下


沿台鐵的建國路和九如路，和捷運路線，都是調整重點，包括更多偏鄉公車也會改成計程車公車，希望每年8.3億元的公車補貼，能再減少。

記者 王介村 許政俊 高雄報導